高端公务车一向以大气稳重为首要条件，基于长期以来人们对这种概念的固守坚持，“大”成为高级公务车竞相追求的重要卖点。
　　
　　10月30日，备受关注的新一代皇冠在北京首次发布，其加长15cm的车身设计成为业界关注的焦点；近日奔驰新E级加长版也已进入试车阶段，样车将在本届广州车展上首次全球亮相，并在明年年中正式上市。据有关人士透露，奔驰新E级加长版的售价将定在45万元以内，也就是省部级公务车配备标准以内，其良苦用心可见一斑。
　　
　　相较于之前的高端公务车市场一直是奥迪A6L和宝马5系唱对手戏，今年以来，随着三月份沃尔沃S80L的加入，以及近日新皇冠和奔驰新E级加长版的强势登场，高端公务车进入“L”大战时期。
　　
　　高端公务车市场传统审美观的历史由来已久，与国际上其他国家的公务车不同的是，中国的高端公务车讲究大气、舒适，无论从内部空间还是外观上，对大的要求都是非常严格的。车身不加长、空间不阔绰，很难赢得高端公务车市场的青睐，因此“大”就成为各大汽车企业诉求的重要卖点。
　　
　　为了迎合市场的需求，高端公务车的加长之风由来已久，先是上海大众的帕萨特，接着是奥迪A6L、宝马5系、沃尔沃S80L、奥迪A4L，现在是新皇冠以及即将登场的奔驰新E级。国产豪华车除了宝马3系和奔驰C级外，几乎全线进入了加长时代。
　　
　　这其中还有一个有趣的现象，那就是无论奥迪A6，还是宝马5系抑或沃尔沃S80、奥迪A4，在加长前的市场表现并不起眼，但经过加长后其销量显著上升，甚至成倍增加，有些车型如奥迪A4L等还出现加价排队购买的现象，加长的威力由此可见。
　　
　　公务车市场本身以及人们对公务用车的看法，决定了“大”这一传统的审美观念在很长一段时间还将继续风靡。
　　
　　2005年皇冠的国产打破了奥迪长期以来的垄断格局，今年宝马奔驰相继启动公务车市场战略，进一步加剧了高端公务车市场的竞争。随着加长版的沃尔沃S80L，加长版新皇冠以及奔驰新E级纷纷登场，高端公务车进入激战时期。这些高端品牌不约而同地选择了加长作为在高端公务车市场中竞争的法宝，但不能忽视的还有他们有各自的品牌特征和技术优势。
　　
　　随着采购用户对汽车市场的逐渐了解，以及不断变化的信息产生的作用，采购人的观念正发生潜移默化的改变，节能环保以及汽车的性能和安全也成为采购人选择时必不可少的要素。加长加大满足的仅仅是造型上的审美，但它能否抓住采购人的内心，还有待市场的进一步检验。

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