伴随着荣威350进军A级车市场，上汽自主品牌的产品线已经覆盖了从中高端到中低端车的区域。最先推出的荣威750和荣威550无疑是成功的，2009年上汽自主品牌销售达到9万辆，同比增长153%。
　　
　　近几年，鉴于自主品牌对我国汽车产业发展的重要性以及国家对自主品牌的扶持力度，代表我国汽车产业发展的各大汽车集团纷纷上马自主品牌。然而，与一汽、东风、长安集团相比，上汽自主品牌的发展速度最为快速，效果最为显著。
　　
　　其实，上汽自主品牌的发展时间并不长，荣威750在 2007年年初上市，荣威550在2008年6月才上市。在如此短的时间内，为何上汽自主品牌无论是在销量还是品牌影响力方面都取得了较大的成功？
　　
　　首先，上汽自主品牌影响力的建立受益于“罗孚”品牌。事实上，今日荣威品牌的汽车技术来源于上汽之前收购的罗孚。2005年4月，MG罗孚进入破产保护程序。其实，英国MG罗孚汽车集团已有120年的造车历史，在业界有“英国汽车教父”之称。它作为与劳斯莱斯和宾利齐名的高贵名车，温家宝总理访问英国时，英国官方用一辆加长的MG罗孚75作为接送温总理的礼宾车，MG罗孚地位不言而喻。
　　
　　所以，荣威750在产品未上市之时，“英伦风格 皇家血统”的品牌已然发布，甚至很多人没看到现车，就知道了上汽有个“荣威”。
　　
　　其次，荣威品牌入门就选择了中高端市场，走的是从上往下发展自主品牌的道路。因为拥有成熟的“罗孚”技术，再加以上汽多年来积累的自主研发水平，上汽自主品牌自信能从中高端市场入手，并一炮打红。当国内众多自主品牌还在走低端路线时，上汽荣威自主品牌已经在中高端市场站稳了脚跟。只要在中高端市场得到了消费者的青睐，再开拓中低端市场就相对容易得多。
　　
　　再者，上汽自主品牌是在逐步试水、有条理地推进。每一款新车都被精心打造，以突出其与同级车的差异化优势。
　　
　　2007年年初，荣威750重装上市。它作为国内第一款量产的英系轿车被指定为事业有成、高品位的白领和商务人士用车。显然，精准的定位以及高贵的皇家血统很快为它带来了收益。
　　
　　荣威550于2008年4月在北京车展首发。“D5全时数字轿车”概念的提出，风靡一时。在这款“数字智能高性能中级轿车”中，以在行车管理、信息显示、娱乐互动等全方位的数字科技诠释了“数字智能”，受到了年轻一代消费者的追捧。
　　
　　当荣威550的销量成功破万后，上汽不失时机地推出了代表A级车标准的荣威350。值得注意的是，本次荣威350带来的技术特质是“3G”概念。看起来似乎荣威每一次的出场，都会紧紧卡住时代的脉搏而动，而这，正是消费者的需求。

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