最近，车企上市融资大潮突然汹涌而起，参与方既有国企集团也有外资巨头，既有自主品牌也有合资企业。一时间车企上市融资成为业内关注重点。

　　先是北汽集团以重组方式获得广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司的所有存量资产，以全资子公司的形式建设华南基地。而同时，有传闻说上汽将斥资百亿元参与通用IPO(首次公开招股)计划，再加上已经宣布即将于本月底正式登陆港股市场的广汽，国内车企上市融资动作频频。

　　车企上市后可以融得巨额资金，对于资金密集型产业的汽车来说，这无异于雪中送炭。但需要上市车企清醒认识的是，并非上市后就一劳永逸了，因为股东从来就不是慈善家，他们每投入一分钱都想要巨额的回报。车企上市之初，股东可能不会有太多要求。但从长远来看，如果上市车企的投资回报率不能让股东满意，很可能让股东失去耐心而抛售手中股票，这会直接导致车企股价下跌，资金减少，最终损失的还是上市车企。所以，从长远来看，车企成功上市只是“万里长征的第一步”，对车企来说，更重要的事情是--上市之后做什么。

　　从目前大多数车企的规划看，上市车企的最大动作都是忙于跑马圈地，并购企业，扩充产能。比如，北汽重组宝龙轻汽就是为了建成北汽的自主品牌乘用车生产和出口的华南基地，其中第一工厂扩建成年产10万辆整车生产能力，第二工厂规划产能为每年20万辆，项目总投资50亿元。车企的这种行为完全可以理解，从短期来看，并购弱小，扩充产能，可以增加销量、扩大营业额，这对所有股东也算是个很好的交代。但这种效果只在刚开始时有效，要保持稳定增长还必须寻找其他途径。

　　很多车企还利用上市后融得的资金，完善自己的短板领域，比如乘用车企业就想发展商用车，中高级车型较多的企业就想下探微车。这都是增加产品线、扩充盈利点的做法。这对企业的中长远发展规划非常有利。

　　但是，业内专家认为，这其实都属权宜之计，无法从根本上增加企业发展的动力。真正有长远规划的企业，是利用资金资助研发机构，开发适合本企业和市场潮流的技术、配置以及车型，争取未雨绸缪，始终跟上甚至引领市场需求变化，许多成功的国际汽车巨头无不是这种策略，这也是国内上市车企需要认真学习的。