在各合资品牌扎堆推出重量级B级车之际，自主品牌也不约而同地在此期间推出了符合政府采购新标准的战略车型。江淮宾悦、广汽传祺、奇瑞G6、奔腾B70都推出了1.8L的中高端车型。
　　
　　自主品牌到底能不能高端化，成为最近汽车圈热议的焦点。当然，质疑之声也不绝于耳，理由很简单，自主品牌在核心技术和制造工艺上不具备做高端的能力，并且在大的环境背景下，今年自主品牌市场份额明显下滑，7月份乘用车市场的份额更是跌至40%以下。
　　
　　在这种市场氛围下，自主品牌谋求高端化的压力可想而知。有压力就有动力，广汽乘用车总经理吴松曾表示：“长远来看，高端化过程肯定是曲折而漫长的，但自主品牌必须向高端化方向发展。否则，自主品牌将会在合资品牌不断本地化、产品价格下探的过程中，被逐步蚕食、吞并。”
　　
　　实际上，目前摆在自主品牌面前的首要问题是中高端车型卖给谁。从目前的市场环境来看，自主品牌在个人消费市场想要短时间突出“合资”重围，并不现实，私人对自主品牌的固有认知也不是一朝一夕能改观的。可以说，现阶段上市的江淮宾悦、广汽传祺、奇瑞G6、奔腾B70等一系列自主高端车型面临着非常大的市场竞争压力。
　　
　　如何开拓市场，谋求自主高端化之路？政府采购是最直接的出路。新的公务车配备标准的下探，对拥有更多小排量车型的自主品牌更有利，并且国家在政策上扶持自主品牌的发展。
　　
　　许多自主品牌意识到了政府采购的重要性，例如江淮宾悦、广汽传祺、奔腾B70都针对政府采购推出了1.8L车型，主攻政采市场。当然，从政府采购做起只是一方面，加快研发、提升品质，自主品牌的高端化出路需要双方的共同努力，才能实现。