提起自主品牌在公务车市场的定位，一般是“一般业务用车、执法执勤用车”等。目前，除了一汽红旗H7和上汽荣威950，把产品定位在省部级领导用车，鲜有自主品牌车企旗帜鲜明地提出是“领导用车”。
　　
　　除了高端领导用车，还有大量的一般领导用车。这一市场长期被合资品牌占据，现在一般领导用车的配备标准是1.8L,18万元以下。因为是领导用车，所以采购单位瞄准的车型都是贴近1.8L，18万元的。遗憾的是，目前大部分自主品牌的排量虽然是1.8L，但价格远远低于18万元，自然就不会受到领导用车的青睐，只能被划归为一般业务用车或者执法执勤车。
　　
　　性价比高、价格便宜是自主品牌的一大优势，这里并不是说自主品牌价格低不好，也不是说公务车采购“就高不就低”，而是公务车的用途有很多种，每一种用途对车辆的要求是不一样的。自主品牌没有把握领导用车的特点。
　　
　　很多采购人对从自主品牌车型中选出领导用车颇费脑筋，不是说没有，而是选择性太少，主要集中在上汽荣威、中华等寥寥几个品牌，与合资品牌几十种车型可选择截然不同，无怪乎采购单位选择合资品牌作为领导用车，实在是自主品牌没有给采购单位足够的领导用车车型做选择。
　　
　　时至今日，自主品牌的品质和水平已经有了很大进步，很多方面已经能够与合资品牌相提并论，所以，自主品牌产品向中高端市场延伸也就有了条件，否则自主品牌的产品溢价力就会一直太低，那么自主品牌为何不借用对个人消费市场具有强大示范效用的政府采购市场呢？
　　
　　目前政府采购对自主品牌的支持力度越来越大，红旗H7已经被很多省份采购作为高端领导用车，这就是信号。自主品牌应该抓住这一机遇，挑战制造作为一般领导用车的中高端车型。政府现在加大力度支持自主品牌，但在一般领导用车这一区域，自主品牌车型处于缺席状态。
　　
　　不积跬步，无以至千里。自主品牌应该借政策机遇，在中高端市场发力，推出符合一般领导用车的车型，率先在政府采购市场推广，进而延伸到个人消费市场，这样其产品定位和品牌影响力会有很大提升。