进入快速增长期？

 

　　有些时候，优势在一定情况下也会变成劣势。奔腾B30追根溯源，是由PQ34L平台转化而来。匹配的发动机是大众汽车于 1993年开发的EA113系列，已经不算先进。不过，技术成熟、调教得当。这种关系一方面可以为B30加码，另一方面也颇显示出一汽自主创新技术的孱弱。业界对于一汽轿车所宣称的全面正向开发颇有微词。认为B30身上的核心技术无非是“整合”了合资技术。

 

　　作为车企里的老大哥，一汽的自主发展与长安等相比仍有不小差距。在自主领域长袖善舞的徐平董事长在执掌一汽后，外界对其寄予厚望。不过，车型研发周期长，再加上错综复杂的内部关系影响，一汽若要真正自主破局，尚需时日。

 

一汽奔腾B30

 

　　尽管如此，安铁成仍信心十足，称“奔腾品牌将在十三五期间进入快速增长期”。

 

　　安铁成此前接受采访时透露：“十三五期间，一汽轿车将锁定两大产品平台，推进平台模块化开发战略，奔腾品牌将布局8款产品，覆盖从A到B级的轿车、从A0到A级的SUV及MPV细分市场。”

 

　　除了以上8款传统动力的车型之外，奔腾品牌还将迅速推出自己的新能源版本车型，在纯电动和插电式混合动力领域都有布局。

 

　　十三五开局在即，安铁成作为一汽“十三五”乘用车项目的牵头人，提出了这期间4个工作维度：第一是份额突破，未来五年内一汽轿车将至少每年推出一款新的产品。另一方面加强产品有效管理。第二，实现企业可持续发展，保持利润，要有自我造血的能力。第三、品牌影响力要提升。第四也是最关键的是体系能力。

 

　　最新数据显示，2015年1-9月份，受国内汽车市场环境低迷，各大车企持续推出新品，以及主流车型加大促销力度等因素的影响，一汽轿车1-9月份销量为16.63万辆，同比下滑19.3%，整体盈利能力同比有所下降。

 

　　由此看来，十三五目标真可谓任重道远。