在本届东京车展开幕前夕，三菱发布了一款名为eX compact crossover的概念车。该车部分技术细节预示了公司下一代EV（纯电动车）的发展方向。

 

　　外观方面，三菱eX electric crossover概念车汲取MMC概念车灵感，灯组从硕大的X形隔栅向4角延伸，给人剽悍的第一印象。按三菱的说法，新车采用Dynamic Shield（直译过来大概是“动态护盾”的意思）设计语言，并融入了LED光源。来到车尾，黑色的X形面板色彩对比强烈，与车头造型相互呼应。

 

　　座舱内，eX electric crossover颇有化繁为简的意思。新车采用深浅搭配的内饰，中控镶有大尺寸液晶显示屏，除方向盘外全车基本找不到实体按键。目前，三菱尚未公布此车的动力信息，不过表示此车的全驱纯电动动力将预示公司下下一代EV（纯电动车）的发展方向。按三菱计划，eX electric crossover实车将于本届东京车展全球首发。

 

 

 

　　本田FCV燃料电池车的概念版已经在年初的北美车展亮相，东京车展上发布的则是其量产车，新车官图近日已被曝光。

 

　　外观方面，量产版本田FCV是基于FCV概念车的基础上进行优化，前进气格栅采用一整条镀铬装饰，并采用LED光源前大灯。车身设计依旧是以减低风阻为主，尾灯同样采用LED光源。内饰部分，FCV量产本的内饰十分简洁，整体采用木纹装饰板和皮革进行包裹，并在中控台配备有一块独立式液晶显示屏。FCV概念车内部为标准的五座设计。

 

　　本田FCV概念车采用的新燃料电池的功率密度比为3.1kW/L，相比之前提升了60%，总输出超过100kW(136PS)。另外，这款车还带有70MPa的高压氢气罐，在燃料耗尽后仅用时3分钟即可充满，与普通的燃油车加油时间接近。

 

　　● 本田新款CR-Z

 

 

　　本田中期改款CR-Z车型官图放出。关于新车的相关信息依然不完整，有望在本周开幕的2015东京车展上得到相近披露。

 

　　本次发布的中期改款CR-Z是日版车型，新车对整车大包围进行了深度改进，内饰也有相应升级，整体跑态提升不少。新车还新增了16英寸/17英寸新型设计轮毂、蓝黑双色车身，制动卡钳尺寸增大、悬架调校改进。

 

　　中期改款CR-Z依然搭载IMA混合动力系统，该系统由一台1.5L自然吸气发动机和一台交流同步电机组成。如无例外，调校水平将维持2013小改款时期的数值，在匹配7速CVT和6速手动变速箱时，动力数据分别为99kW（135PS）/172Nm和100kW（136PS）/190Nm。

 

　　中期改款CR-Z依然延续2013小改款新增的“S+”按钮（初期车型已有“Sport”模式可选，“S+”为短时间极限加速按钮）。关于这个神奇的S+按钮，本田给出了它的使用方法和适用条件：在时速30km/h以上行驶时，若蓄电池电量超过50%，这个按钮便会生效。当你这时手痒或者手贱按下去时，电动机将会尽最大能耐为车子提供动力，极限加速度的享受时间最长为5秒。