对于自主品牌何时可进入到更好的阶段，朱华荣补充说，“这不用太过着急，因为前面还有韩系、日系，韩日系都与欧美系也有一定差别，因此这是一个过程。我觉得未来汽车领域也有一个基本质量问题，不要以为没有门槛，肯定是有门槛的，质量和基本性能都要好才行。”

 

　　对于长安来说，也有自己的一个定位。“比如说，我们之前是看中自主品牌轿车这部分，现在发展的不错；但随后商用车被拉下来了。”

 

　　我们跟其他竞争对手在竞争，而后来放弃了，这是我们被拉下来的缘故。现在我们可以通过轿车的盈利和能力来反哺商用车。”除此之外，朱华荣认为，在汽车造型上也可有差异化，“每个人的审美观是不同的，个性化也很多，你可占据一个领域;第二，不断有跟随性，你可以把新技术拿过来用，但不能太晚。现在长安成立先进技术中心，也是要盯着未来的5年。其实，一些大品牌早在十年前就开始研究了，有些方向估计你也做不了。”

 

　　而在前不久的成都车展上，长安汽车也凭借旗下十款的明星车型产品实力和品牌号召力，创造了2106台的销量成绩，获近8000份意向客户订单，刷新成都车展销量历史。1

 

　　也有其他忧心之处

 

　　朱华荣坦言，自己也有一些忧心的地方：第一是品牌溢价能力;第二是新技术的应用，包括轻量化、节能等，未来都是一个门槛。曾经是江陵机器厂发动机研究所副所长、长安公司汽车制造厂总工程师和技术中心主任的他，对于技术的理解更深刻。“当前，自主品牌在技术和品牌溢价能力上都还与国际公司有一定差距，未来上述竞争也会更激烈，会让自主品牌有压力。”第三则是质量，即企业的持续经营质量。“我们的策略是，虽然我们可以把盈利做的更好，但我也跟我们的股东解释，为了品牌的长远发展，保持基本盈利面，大力投入技术。”

 

　　“在智能汽车方面，我们也有很多的投入。”他强调，某种程度上，对于智能汽车的发展，对企业本身和产业都更看好，“这一点你不用怀疑这个方向。另外，虽然长安汽车的股价也在下降，但我们相信涨涨跌跌，我们都有一系列的措施。”谈及电动车，朱华荣称公司的方向是积极稳妥。“大的方向在于，我们何时切入到产能扩充这一领域。其实在技术研发方面，纯电动已到了一个程度，但还是有很多工作要做。举例说，相伴而来的轻量化、智能化、示范运行等，长安会在这方面采取更积极的措施。今年汽车车市并不太好，而且股市暴涨暴跌，再加上一大批厂家都在进行官降，其实这是很伤害这个行业的。”