另外关于为何纯电动车比例会比插电式混合动力低的原因，王晓秋解释称，随着补贴政策退坡，纯电动车在补贴越来越少，甚至可能没有的情况下，因为电池高成本等因素，纯电动车的价格竞争力还是比较差的，相比而言，插电式混合动力在成本控制以及使用便捷性上要比纯电动车更好，所以就目前来看，上汽新能源产品还是会以插电式混合动力为主。

 

　　“上汽乘用车或十年内实现自动驾驶”

 

　　访谈的结尾，我们在与王晓秋聊到关于近期汽车行业的热点话题——汽车智能化发展的时候，他对未来这个新领域的趋势以及上汽乘用车目前在智能汽车领域做出的成绩进行了介绍。

 

　　王晓秋讲到：“除了前面说到的新能源趋势之外，汽车智能化也将是一个趋势和一个方向，其中智能驾驶中最有代表性的技术就是自动驾驶了，上汽在智能驾驶方面第一阶段是高速公路的自动驾驶，目前上汽在这方面的技术已经基本掌握了，第二阶段就是将自动驾驶技术打通，进一步控制成本，实现全路段的自动驾驶。”王晓秋预计，上汽在十年内有望实现自动驾驶，在他看来实现这种技术已经没有特别大的难度，而随着技术的进步，用户使用量的增大，成本也会大幅下降。

 

　　另外，王晓秋还认为，共享经济的发展是一种趋势，可以让社会资源能更充分得到利用，对于社会发展也是进步。现在汽车企业也在围绕共享经济布局，智能驾驶技术是其中重要的一环。王晓秋说：“未来家庭或个人可能就不需要拥有汽车了，需要用车的时候发一个短信，车辆就会自动行驶到你的位置，并送达你想去的地方，这将是汽车产业非常大的变化。”

 

　　“荣威品牌目标是五年内进入中国品牌第一阵营”

 

　　前不久，上汽集团公布了新的战略目标，其中上汽乘用车（包括荣威和MG品牌）目标是到2020年实现100万辆的销量目标。对此王晓秋认为这是非常具有挑战性的目标。他说：“实现这个目标是使命，也是一种责任，未来我们每年至少要保持33%甚至更高的增长才能实现，当然我们的团队是有信心的。”另外对于未来荣威和MG品牌的销量占比，王晓秋并没有明确给出答案，只说荣威品牌占比会多一点。

 

　　那么对于荣威品牌未来发展的憧憬，王晓秋也与我们聊到了他对未来五年内的几点希望，他说：“第一点希望是荣威品牌能够达到中国品牌当中的第一或者第一阵营，并且赶上韩系品牌，尤其在品牌溢价方面不能低于韩系；第二点希望是通过上汽乘用车这几年的勤奋和努力、通过我们对客户的了解，希望可以给客户带来高感知价值的、或者是高客户体验的产品，通过这种有品质感的产品来提高品牌价值。”

 

　　全文总结：

 

　　作为与上汽乘用车一起走过这十年路程的王晓秋而言，他见证了荣威品牌从收购罗孚走高举高打的市场策略，到以用户需求为核心的战略转型全过程，在此期间，坚持不懈的实现核心技术累积，以设计来体现产品品质的理念以及追求自主创新均是上汽目前“乘法效应，产品为王”口号的基础。未来，王晓秋对于荣威品牌的发展充满自信，荣威品牌新战略方向的产品将会陆续投放，新能源汽车领域的继续发力都将会给荣威带来更好的发展前景，我们也期待未来能够看到荣威能有更好的发展，为中国汽车产业发展贡献力量。