海马集团总裁助理蔡锋

 

　　自1987年大学毕业后到现在一直为海马效力的蔡锋，在汽车行业里也算位“老人”了。在海马引进、吸收、消化，再创新的过程中，蔡锋个人也在不断成长。“当年有很多遗憾，虽然我分管的是产品，但是产品跟市场是紧密联系在一起的，有时候会出现产品跟市场脱节的情况。”蔡锋谦虚道，“在分管营销业务上，我还是个新兵。”

 

　　在中国汽车市场新常态的大环境下，自主品牌遇到了不少挑战，尤其在今年第二季度问题更加凸显，包括外资品牌打压、消费升级等，都给自主品牌带来很多考验。如果说十二五四自主品牌发展、激烈竞争的五年，那么十三五便是“绞杀”。在十三五期间如何能活下来，对于自主品牌而言是个很现实的命题。

 

　　“海马三十年的自主之路，虽然有了成就，但还只是小成就，相对自主品牌长城、吉利、长安，我们还有一定差距。”对于未来海马向何处走、怎么走，蔡锋也进行了深入的思考。第一，要立足对标，深入调研，希望通过这种对标研究，采取措施，重铸海马品牌，再当自主品牌排头兵。之前，我们曾提出海马“往上走、往外走，走精品之路”的战略布局思路，在坚持既有战略的基础上，要在中国自主品牌阵营中占据举足轻重的地位。

 

　　第二，产品往前走，品牌（DNA）往上走。一汽海马今后的品牌或产品，将围绕“活力、科技、安全”这三点诉求来做。“活力”，通过产品的外观、动力、人机工程学等方面来塑造产品的活力；“科技”，从传统技术向新兴技术转化、向智能化转变，包括今后的自动驾驶；“安全”，不仅是主动安全，被动安全也必须要做，未来将从买车安全、用车安全、维护安全这个角度，全方位地诠释海马的安全。

 

　　第三，不单单是涡轮增压，还要增加类似米勒循环等这些高新技术。同时关注新能源，未来，海马将在纯电动汽车，插电式混合动力方面注入。第四，营销层面，实现从传统营销向新的营销模式和渠道转变。第五，加强新技术、新工艺的同时，还要增加新装备。推动“一加五”整体平台建设，打造一个优秀的研发平台，为产品研发、体系建设、产品品质尽快提升等打基础。

 

　　海马的企业愿景是“品质海马 中国符号”，做一个有品质的中国品牌。产品方面，更关注客户，真正做到以客户为导向，抓质量跟缺陷，更聚焦、更专业化、更关注做好产品。蔡锋透露，十三五期间，海马会投入八款全新产品，包括现有五个平台产品的换代，比如福美来的换代、MPV的换代、M8的换代。此外，还有今年12月底即将投放市场的普利马新能源汽车，续航里程差不多两百公里。我们会发展两款新的纯电动汽车，一款MPV和一款SUV。SUV再具体分两驱和四驱。另外一款插电式混合动力车型，将在2017年底、2018年初投放市场。2016年北京车展上，将推出普力马的换代产品，这个产品完全不同于现在的普力马，新车注入了很多新的技术，基于新的平台，采用新的动力，新的功能和新的人机设计功能等。

 

　　按照规划，产品层面就进入了一个量级，实现了从传统技术向新能源技术的大转变。在蔡锋看来营销方面是产品为王，其次是渠道为王。海马未来在渠道上将大有发展，构建一个多元化、轻资产、强联合的体系，这样的体系会体现到金融与物流、销售与服务这样大的平台上。海马建造了三大数据平台，通过数据平台打造全国平台、销售平台等。在营销上，会专注产品、专注内容，充分利用现在的新营销模式，比如体验式营销、娱乐营销、体育营销等，希望通过这样的体系提升整体营销能力。

 

　　渠道建设上增加更多模式，区域上，以核心经销商为主，形成卫星布点模式；联合新主体，比如利用大客户激发出互联网主体，尽快建设新渠道；运用电商模式，与阿里的村淘项目合作，进行了一次尝试。在阿里的十个合作品牌中，创造了双十一销售第一名的成绩。希望用这种方式，打通线上线下，实现渠道下沉。计划在三四五线城市，尽快建立销售网络，十三五期间建立2000个渠道店来支撑销量。

 

　　现在的汽车后市场最容易被分化，这块利润很容易就市场化。海马会充分利用金融的办法、用户的平台，进行整合或与现有的后市场企业强强合作，创新服务模式，包括后端的一些新业务，如保险业务。当然，传统的后市场工作海马也不会放弃。另外，海马今后要抓“两条线”：一个是金融，金融上的创新，金融营销是拉动营销的一个重要模式，有的地区渗透率已经达到将近70%。金融营销会向互联网等方向发展，与天猫、蚂蚁金服进行合作。另一个是物流，海马要实现快捷的物流，海南属于一个孤岛，它的市场两头拐弯，怎么解决？今后，海马的物流会往外移、往外走，进行合理的布局。