随着江淮大众合资公司的诞生，一股新能源合资浪潮随之而来。7月5日，在中国国家主席习近平与德国总理默克尔的共同见证下，北汽集团与戴姆勒签署了新的框架协议，双方表示，将共同投资50亿元人民币，引入梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动汽车产品，在北京奔驰建立纯电动汽车生产基地及动力电池工厂。福特汽车于8月22日宣布，与众泰汽车签署了合作备忘录，双方将为中国消费者提供采用自主品牌的纯电动汽车，合资双方将各持50%股份。8月27日，东风汽车集团股份有限公司与雷诺日产联盟宣布将建立一家新的合资企业——易捷特新能源汽车有限公司，以联合开发电动汽车并在全球销售。而后，媒体曝出宝马长城合资的传闻，虽然最终长城汽车与宝马两家公司对外界的回应都比较隐晦，但是最近长城汽车新基地落子重庆永川的消息又让业界对宝马长城的合资事宜浮想联翩。

 

　　对于新能源合资浪潮的到来，有分析人士认为，在中国市场对于新能源汽车反应相对较晚的外资企业，面对双积分政策的巨大压力，与中国企业合资成立新能源公司成为了他们获得新能源“积分”的捷径。支持者认为，这一浪潮有助于刺激自主新能源汽车品牌的快速迭代，优胜劣汰之下，自主新能源汽车定将抢占先机。反对者则担忧，新一轮的合资浪潮会重蹈过去“用市场却没换来技术”的覆辙。