试驾梅赛德斯-奔驰新唯雅诺、新威霆

梅赛德斯-奔驰新唯雅诺、新威霆外形庄重大方。　摄影／王巍

　　蓝色的大海，细洁的沙。6月13日，美丽的海滨城市三亚迎来了此次试驾的主角，梅赛德斯-奔驰新唯雅诺、新威霆。

　　作为欧洲商务车的销量王者，唯雅诺、威霆在进行国产衍变的同时，其市场定位也发生了深刻的变化，在中国，唯雅诺、威霆更多的是被用来接待政府领导，或者是变身成为企业老总的移动办公室。

　　梅赛德斯-奔驰的三叉戟标识独特的光辉再加上本身的雅致气质，福建戴姆勒把唯雅诺、威霆提到了“外交级”MPV的高度上。

　　外观低调稳重

　　相比奔驰旗下车型，新唯雅诺、新威霆的外形算不上时尚，依旧保持着上一代奔驰家族的特征。微微凸出的车头，方方正正的车厢等设计都是典型的商务MPV风格。侧面车身设计上，为了避免大面积平直车身所带来的呆板，新唯雅诺、新威霆在侧面车身上设计了两条凌厉的腰线，一条从前大灯处开始延伸至前车门，而另一条则由前翼子板开始一直贯穿车身。

　　从整体感觉上看，新唯雅诺外形方正，而新威霆则略显修长，呈前大后小的视觉效果。而方方正正的车尾则是唯雅诺和威霆的共同特点，这种设计的好处就是可以最大化地利用车内空间。

　　唯雅诺采用了225/55R17尺寸的轮胎并装备了铝合金轮毂，威霆的轮胎尺寸只有205/65R16，并且采用钢制轮毂配以塑料轮毂盖，虽然有差异，但威霆的轮毂很有“德味”，在视觉效果上并不亚于唯雅诺。

　　内饰庄重大气

　　如果说唯雅诺的外观营造出的一种庄重大气的感觉，那么内饰方面则完全展现出奔驰本应具备的豪华和舒适。唯雅诺的内饰配色采用了标准的上深下浅配色方案，适当的木质装饰和浅灰色的内饰营造出一种和谐舒适又不失豪华感受的氛围。

　　由于比轿车底盘略高，所以通过踏板进入唯雅诺的驾驶室会更容易。唯雅诺的全车座椅都采用了阿尔卑斯小牛皮，用料很讲究，也非常符合“外交级MPV”的产品定位。正副驾驶座椅均依据人体工程学设计，腰部支撑很到位。豪华版车型的驾驶员座椅为手动调节，而尊贵版车型则包括了电动调节、腰部支撑调节、电动座椅记忆以及座椅加热等功能。

　　新唯雅诺和威霆，车内整体造型基本相同，但细节处的不同也显而易见。威霆的仪表盘很简单，没有任何的造作，清晰易读，电子式的油量显示很有特色，但是其他车载电脑的信息非常少。唯雅诺则更加精致，行车电脑信息也更完善。两者总体来说都属于简练的风格。

空间宽敞实用，灵活性强。摄影／王巍

　　空间大且灵活性强

　　亲近新唯雅诺和威霆，给人印象最深的是它的空间表现。新唯雅诺 3200mm的轴距, 4993mm×1901mm×1875mm（长×宽×高）整体造型，以及2+2+3座椅空间布局，无论身处哪一个位置，都能感觉空间宽绰有余，毫无紧凑感。

　　灵活的空间，得益于新唯雅诺的座椅导轨系统应用，多变的座椅组合可以随时变换所需空间。其中第二排座椅还可以向后旋转180°，这样车厢内便形成了一个三两相对的互动空间。同时，从第二排座椅的中间位置还可以拉出一个“小机关”，按一下中央的黑色按钮，再将两侧的小桌板拉出，一张会议桌就这样“诞生”了，政府领导和商务人士可以在车里办公或开个小型会议，非常方便。

　　另外，通过车厢地板上四条长达两米的镁铝合金钢的座椅滑轨系统，还可以实现两排座椅的前后滑动，从而增大了车内空间变化的灵活性。再加上全车7个座椅都可独立放倒和调节靠背角度，并可以折叠和拆卸，新唯雅诺将商务MPV的空间应用发挥到了极致。

　　感受新唯雅诺空间，在惊讶之余，一贯以务实著称的新威霆，带来的空间表现同样让人感到震撼。5223mm×1901mm×1872mm（长×宽×高），3430mm的轴距大尺度的空间表现，比新唯雅诺还要抢眼。

　　动力输出平顺

　　虽然对于一款商务MPV，车厢部分是它的重点，但是动力系统也是不可忽视的重要因素。

　　新唯雅诺、新威霆搭载了一台型号为M272的V型6缸汽油发动机，最大功率为140千瓦，最大扭矩为235牛米。

　　如果这台发动机用在轿车上，动力表现肯定可圈可点，只不过这次是要来拖动重达2吨半的唯雅诺和威霆，对于一台只有140Kw的发动机来说，确实有些勉为其难，《政府采购信息报》记者试驾的感受也是如此。

　　值得一提的是，记者在驾驶过程中，发动机的动力输出非常平稳线性，几乎没有明显的动力爆发点，配合上5挡自动变速箱的出色表现，换挡过程平稳顺滑，可以为政府领导和商务人士提供了更好的乘坐品质。

　　无论是从外观、内饰，还是从空间、动力等方面，新唯雅诺和新威霆都成功确立了中高端MPV市场的领军品牌，相信将成为政府采购重点关注的MPV车型。