自主品牌如何应对新标准（二）

长城腾翼C30

　长城

　欲发力一般公务用车领域

　　现有车型：

　　腾翼C30、V80、哈弗H3、H5、M2、炫丽、酷熊

　　符合度较高的车型：

　　腾翼C30（排量：1.5L，价格区间5.89万～8.19万元） ；哈弗H5（2.0L、2.4L、2.5L，价格区间9.28万～16.88万元）； 哈弗H3（2.0L、2.4L、2.5L，价格区间9.28万～15.88万元）

　　后期规划：

　　一直以来，长城汽车凭借着优秀的制造工艺，实惠的价格，跻身SUV销量前几名企业。2010年哈弗H3更是以年销15.01万辆，一举超过CRV、RAV4等众多合资车型取得第一名的优异成绩。

　　在政府采购领域，长城汽车同样取得了傲人的成绩，尤其是SUV车型，其几乎凭着一己之力与合资SUV分庭抗礼。它的安全性、经济性以及性价比不仅得到了消费者的认可，也赢得了的官员们的青睐。

　　新的《党政机关公务用车配备使用管理办法》的出台，引起了长城汽车的关注，作为自主品牌SUV“老大”，也想在一般公务车领域分一杯羹。长城汽车大客户相关负责人表示，目前长城汽车将在保持SUV“强势”的基础上，着手发力轿车的研发和推广，政采市场就是突破口之一。

　　正如该负责人所说，上海车展期间，长城汽车同时推出了全新哈弗H6中高级SUV，2011款腾翼C30，以及全新腾翼C50。值得一提的是，腾翼C50将搭载1.5L、1.5T两款发动机，尤其是1.5T涡轮增压动力，最大功率98kw，最大扭矩188N·m，将是自主品牌首款小排量涡轮增压车型。动力强、油耗低、提速快等技术特点，也是其与其他自主品牌车型竞争的优势所在。

　　长城汽车也在着手研发新能源汽车，旗下第一款新能源车，长城腾翼C20 EV纯电动车，车展期间首发亮相。据了解，腾翼C20 EV纯电动车是一款零排放环保汽车，动力电池可直接由家用电源充电，快捷方便。与传统汽车一样，可享受5年或10万公里超长保修。其搭载的锂离子动力电池和永磁同步电动机，可提供56Kw最大功率和150N·m低速扭矩，60Ah大容量动力蓄电池，可提供160KM续驶里程。（王巍）

华泰B11

　　华泰

　 SUV获青睐 未来主推B11

　　现有车型：

　　圣达菲、特拉卡、B11

　　符合度较高的车型：

　　圣达菲（排量：1.8L、2.0L、2.7L，价格区间：12.98万～24.98万元）；特拉卡（排量：2.4L，价格区间：11.98万～13.58万元）；B11（排量：1.8L、2.0L，价格区间：11.97万～17.67万元）

　　后期规划：

　　近段时间，高层调整、与萨博“闪婚又闪离”使华泰汽车为业内所关注，这一切的背后，让人看到了华泰汽车作为民营企业希望在汽车行业取得一席之地的种种努力。

　　华泰汽车兴起源于和韩国现代进行技术合作，通过引进现代车型生产的华泰吉田越野车，一度在细分市场占到了10%的份额，更名“华泰汽车”后，其谋求自主发展的策略更加坚定。据统计，2010年，华泰汽车年销量在全国汽车品牌中排名第31位，年营业收入超过55亿元，净利润3.5亿元。

　　在政府采购领域，华泰汽车已经积累了一定的市场认可度，尤其是特拉卡和圣达菲，在很多政府部门被批量采购。

　　华泰汽车大客户相关人士表示，源于现代汽车技术的华泰SUV车型在性能和品质方面都比较稳定，在整个SUV市场，华泰的SUV车型在综合实力方面排在前列，很多政府用户正是看到了这一点，才大批量采购华泰的SUV车型。

　　的确如此，目前华泰汽车的SUV已经在很多中央部委及各省市政府部门获得了广泛订单，就在最近华泰圣达菲又获得了新疆公安部门的采购大单。据悉，5月20日，华泰汽车大客户部向新疆公安厅交付了一批华泰圣达菲，这也使得华泰汽车2011年第一季度政府采购订单达到2130辆。

　　“圣达菲的品质口碑和华泰汽车强大的品牌号召力，是全能选手华泰圣达菲从众多竞争对手中脱颖而出的关键。”华泰汽车大客户相关人员说。

　　据悉，华泰汽车刚刚荣获了国家公安部颁发的“公安警用车辆采购目录企业”奖。华泰圣达菲等车型早在2004年就被选为中国维和部队指挥用车，屡次获得政、检、法等部门的采购订单，除了新疆公安厅之外，内蒙古计生部、广东省公安厅、山东省卫生监督局等部门也将圣达菲列入公务车采购单之中。

　　华泰汽车也在去年底推出了轿车车型B11，又增加了征战公务车市场的利器,这也是华泰未来主推的一款车型。（葛胜征）

　　东南

　以新能源车做突破口

　　现有车型：

　　东南V3菱悦、东南希旺

　　符合度较高的车型：

　　东南V3菱悦（排量：1.5L，价格区间5.98万～8.89万元）； 东南希旺（1.3L，价格区间3.68万～4.98万元）

　　后期规划：

　　谈到东南汽车，恐怕很难让人联想到公务车，一是各省份鲜有采购，二是车型也并不十分契合公车形象。 尽管受限于产品特性，但东南汽车很重视政府采购市场，大客户相关负责人表示，目前东南汽车只有V3菱悦一款轿车，车型单一且知名度不足限制了其政采表现。随着国家扶持自主品牌等相关政策的陆续出台，东南汽车将会进一步完善产品线，迎合政采导向。

　　作为未来汽车产业的发展趋势，新能源无疑成为时下汽车生产企业最为热衷的议题，新的《党政机关公务用车配备使用管理办法》的出台，除了降低了配备标准的排量和价格，同时提出优先采购自主新能源汽车。

　　上海车展期间，东南汽车自主研发V3菱悦电动车的首发亮相，正是东南汽车在新能源车领域的首次突破。

　　据了解，V3菱悦电动车延续了传统V3菱悦的外观，采用驱动电机前轮驱动的动力配置，最大功率50Kw，最大扭力180Nm，配备了高性能锂电池，最高时速可达120km/h。

　　更难得的是V3菱悦电动车在减速或制动时，通过控制电机可完成能量转换，转换后的电能会储存在电池中，实现了能量的回收，大大增加续航里程，其最大续航里程可达160km，可谓百分之百纯净动力。

　　V3菱悦电动车搭载便携式充电机，不仅可以支持简易的家庭充电模式，直接利用任何普通的电源进行充电，未来亦可至充电站进行快速充电，还能根据电池容量实现对电池的智能充电，充电完毕自动切断充电回路，保证充电安全。

　　东南汽车总经理左自生表示：“东南汽车早在2010年就已经调整战略规划，将新能源车研发作为首要议题，目前已经取得阶段性的成果。”大客户相关负责人透露，东南汽车已组建新能源车研发团队，在商用车与乘用车领域同步推进，“十二五”期间，新能源车将是东南汽车打开政采大门的有力“武器”。（王巍）

　比亚迪

　针对政采 多管齐下

　　现有车型：

　　F0、F3、F6、G3、L3、S6

　　符合度较高的车型：

　　F3（排量：1.0L、1.5L、1.6L，价格区间：5.28万～16.98万元）；F6（排量：1.8L、2.0L、2.4L，价格区间：8.98万～15.98万元）；G3（排量：1.5L、1.8L，价格区间：6.29万～10.99万元）；L3（排量：1.5L、1.8L，价格区间： 7.98万～11.88万元）

　　后期规划：

　　自主品牌中，比亚迪表现很抢眼，凭借着旗下F3的优异成绩，其一直稳居车企销售的前十位。不过，由于自身品牌宣传不够，其在政府采购市场表现一直不温不火。

　　新的《党政机关公务用车配备使用管理办法》的出台，除了降低了配备标准的排量和价格，也为比亚迪提供了更多展示的舞台。据了解，比亚迪旗下车型众多，适合新标准的车型也很多，比亚迪大客户相关负责人表示，F3将主攻政府机要通信用车，F6、G3、L3主打一般公务用车。除此之外，新上市的S6不久也将参与SUV采购竞争。

　　记者在采访中了解到，尽管目前政府采购的数量并不多，但比亚迪格外重视开拓政府采购市场。“政府采购市场除了自身巨大的市场规模外，它对私人消费市场还有很大带动作用。因为官员选择的车型，在私人用户看来是在安全性、舒适度等方面都很突出的，这也促使私人用户购买官员乘坐的车型，无形中提升了品牌形象。”该负责人表示。

　　《新办法》中明确提出优先采购自主品牌新能源车，这对于以电池起家的比亚迪来讲，绝对算是利好消息。据了解，自2003年进军汽车产业以来，比亚迪一直以研究和开发新能源汽车作为发展的根本目标，依托强大的电池技术、整车研发能力以及出色的产业整合能力，比亚迪已经成为自主品牌新能源汽车的佼佼者。

　　而早在2008年，比亚迪就已尝到政府采购新能源车的甜头。比亚迪F3DM双模电动车上市当天，即由深圳市政府、中国建设银行和比亚迪签署了“F3DM双模电动车采购意向书”，成为F3DM的第一批客户。

　　政府采购发挥政策导向意义深远，比亚迪深知蕴涵，作为新能源汽车发展和使用的见证者，政府采购市场将远超民用消费市场，成为比亚迪新能源车最好的展示平台。（王巍）

吉利帝豪EC7

　吉利

　主打中高端品牌帝豪系列车型

　　现有车型：

　　吉利推出了四大子品牌，分别是英伦汽车、上海华普、帝豪、全球鹰，共二十多款车型

　　符合度较高的车型：

　　全球鹰远景（排量：1.5L、1.8L，价格区间：5.38万～10.38万元）；帝豪EC7（排量：1.8L，价格区间：7.98万～11.18万元），帝豪EC8（排量：2.0L、2.4L，价格区间：10.58万～15.98万元）

　　后期规划：

　　吉利当年以低价策略入市，并迅速在低端市场打下一片天。随着吉利的迅速发展，价低质次的品牌形象已经制约了吉利的快速发展。2007年5月，吉利公开宣布进入战略转型期，从“低价战略”向“技术领先、质量可靠、服务满意、全面领先”战略转型，确立了“造最安全、最节能、最环保的好车，让吉利汽车走遍全世界”的全新品牌内涵。加上吉利成功收购沃尔沃汽车，可以说吉利品牌形象得到了很大提高。

　　但吉利在公务车市场一直乏善可陈，吉利董事长李书福在不同场合一直强调，吉利当前缺乏适合公务车市场的车型。在李书福看来，只有高档、豪华的车型才适合官员驾乘。事实是，李书福并不太了解，公务车具有规定的排量和价格的标准，而且还有很多工作用车和执法用车使用的都是经济型车。

　　尤其是今年年初，新的《党政机关公务用车配备使用管理办法》（以下简称新《办法》）的出台，降低了公务用车的排量和价格标准，更使得价格较低和排量较低的车型，在公务车市场具有更大空间。

　　吉利汽车大用户相关人员介绍，他们也注意到了近期国家相关部门出台和正在出台有利于自主品牌的政府采购政策，尤其是新《办法》的出台对自主品牌来说是个利好消息，吉利也格外重视这次机会，希望能借此机会扩大在公务车市场的份额。

　　目前，吉利主打公务车市场的车型主要是帝豪系列车型，尤其是帝豪EC7的排量正好是1.8L，与新《办法》的要求非常吻合，也就是说吉利不用研发全新车型，只需要把目前的车型进行改款升级就可以更加符合公务车市场需求。

　　事实上，吉利也正在实施这样的策略，在今年的上海车展吉利就展出了一款帝豪EC7的行政版，这是经过升级改进的车型，增加了很多全新配置，性能和配置更加优越。据悉，这款车有望下半年上市。

　　如果说吉利此前对公务车市场重视不够，是因为车型不符，那么现在很多利好政策出台，并有了适合的车型，吉利再不重视公务车市场，将会与其他自主品牌拉开更远距离。（葛胜征）

　海马

　总部将加大参与政采力度

　　现有车型：

　　海马骑士、普力马、福美来、丘比特、海福星、海马3、欢动、海马C3、海马ZM2、海马M11、福仕达荣达、福仕达腾达、海马王子

　　符合度较高的车型：

　　欢动：（排量：1.6L、1.8L，价格区间：7.96万～10.66万元）；海马3：（排量：1.6L，价格区间： 10.56万～11.56万元）；福美来：（排量：1.6L，价格区间： 7.68万～9.88万元）；骑士（排量：2.0L，价格区间11.38万～13.68万元），普力马（排量：1.6L、1.8L，价格区间：8.68万～10.88万元）

　　后期规划：

　　很多官员搞不清楚海马汽车与马自达到底什么关系，回顾海马汽车的历史，是一条从合资走向自主的道路。2006年，福美来由马自达商标变成自主的海马商标，福美来2代是海马汽车由合资品牌向自主品牌回归的过渡性产品，海马用了5年完成了从合资向自主的切换。

　　目前，海马汽车有两个生产基地，海口基地生产的乘用车、郑州基地生产的乘用车和商用车将采取3个独立网络来销售。海马汽车现在不仅有轿车，还有海马骑士SUV和普力马MPV车型，参与政府采购的机会可以说比较多。

　　海马汽车大用户相关人士介绍，海马汽车目前在公务车市场主打的车型主要是福美来和海马汽车，分别是轿车和SUV，另外普力马和福仕达分别在MPV和微客市场有一定销量。据悉，目前海马汽车主要是通过各地经销商来参与各地政府采购项目，总部一般很少直接参与。

　　新的《党政机关公务用车配备使用管理办法》出台后，海马汽车也注意到新政策对自主品牌的利好作用。海马汽车大用户相关人士介绍，现在海马汽车总部也更加重视政府采购市场，逐渐增加了总部参与政府采购项目的机会，今后总部会更多地直接参与政府采购项目。

　　事实上，海马汽车在私人市场具有一定知名度和口碑，当前政府采购市场面临较大调整，这对新进入者来说既是挑战更是机会，海马汽车所要做的就是如何把在私人市场取得的较好业绩，延伸到政府采购市场。（葛胜征）

　青年莲花

　提升品牌影响力是关键

　　现有车型：

　　莲花L5、莲花L3三厢、莲花L3两厢、竞悦

　　符合度较高的车型：

　　莲花L3三厢（排量：1.6L，价格区间：9.16万～10.86万元）；莲花L5（排量：1.6L，价格区间：9.98万～12.18万元）

　　后期规划：

　　莲花是英国赫赫有名的高级跑车品牌，价格动辄上百万元一辆，但在落户青年汽车后，青年莲花首先切入中国市场的价格十万元以下的经济型轿车。近日，进口莲花汽车更名为“路特斯”，开始掘金中国市场，而不用莲花的名字似乎在刻意与青年莲花划清界限。

　　尽管青年莲花此前的销量并不尽如人意，但这丝毫没有挡住青年莲花高层对未来市场的宏伟目标。按照此前的规划，自2006年青年汽车与英国莲花合作，引进莲花科技并联合成立研发中心，推出第一款产品为轿跑车开始。随后的4年内，青年在莲花的技术平台上共规划了8款车型，排量从1.6～3.0升，产品涵盖了家轿、轿跑、SUV、MPV等一系列车型。

　　目前，青年莲花在政府采购市场才刚刚起步，从车型上看，其莲花L3和莲花L5比较符合机要通信车的要求。青年莲花相关负责人也表示，这两款车也是他们重点向政府用户推荐的车型，目前青年莲花的主要任务是提升品牌影响力。

　　事实上，青年莲花未来志向不小，按照其高层的规划，2011年6月青年汽车将完成50万辆的建设规模。未来两年内还要增加30万辆的建设规模，达到80万辆的建设规模，用以实现莲花L5，SUV、L6、L7等多个系列车型的生产。

　　但目前，青年莲花的紧迫任务是提升销量以增加市场积淀，并提高品牌影响力。尤其是在政府采购市场，青年莲花几乎要从零开始，在其他合资和自主品牌车型中如何找到自己的生存空间，将是青年莲花未来一段时间内亟须解决的问题。（葛胜征）

　　编 后 通过对业内主流自主品牌车企的调查采访，所有的车企都表示，中共中央办公厅、国务院办公厅联合下发的《党政机关公务用车配备使用管理办法》，以及其他部门正在制定的相关政策，对自主品牌今后参与政府采购项目有较大的促进作用。这些车企都表示希望抓住政策机遇，做好本企业在政府采购领域的业绩。

　　但业内相关专家也表示，利好政策对自主品牌车企既是机遇也是挑战，因为长期以来政府用户使用合资品牌车企较多，合资品牌车型的品质、性能、服务等方面给官员留下了深刻印象，同时也给自主品牌车型设置了较高门槛。自主品牌要想真正赢得官员的信赖和首肯，就必须在各方面达到甚至超过合资品牌车型。只有这样自主品牌才能获得官员的持续大批量采购，否则即使有利好政策，也不能使自主品牌获得长远生命力，最终还是会被官员所抛弃。

　　所以，有了利好政策，并不代表自主品牌就可以高枕无忧了。自主品牌应该利用政策机遇，努力提升品牌形象，提高车型性能和品质，完善服务网络，在各方面不断完善和改进，争取提高综合实力，这样无论是在政府采购市场，还是在其他市场，取得好业绩都是水到渠成的事。