福田15周年之际，第500万辆下线

　　15周年、500万辆，这样的数字代表了福田汽车向世界品牌进发的踏实步伐。 8月28日，在福田汽车成立15周年之际，一辆欧曼GTL重卡在北京怀柔福田新型节能重卡数字生产线缓缓驶下。这既是福田生产的第500万辆汽车，也是中国首款按国际标准打造的重卡。
　　
　　福田汽车总经理王金玉表示，欧曼GTL重卡是由福田汽车与世界标准接轨的首款产品，是未来十年福田发展的重卡平台。依靠这个平台，到2020年，欧曼志在打造成为世界中端重卡的第一品牌。
　　
　　在现场，国家多个中央部委、北京市、怀柔区多个主要部门领导到场，这说明福田汽车与政府部门的关系融洽而密切。事实上，这几年福田汽车在政府采购等行业市场表现出色，屡屡中标各部门采购大单。但福田汽车营销公司党委书记、大客户业务总监陈桂祥并不满足，“我们的目标是大客户销量占到总销量的40%”。
　　
　　大客户销售目标40%
　　
　　今年以来，受多种因素影响整个车市出现较大波动，商用车市场也同样受到影响。相关数据显示，1~6月，我国商用车产销分别为211.11万辆和221.50万辆，同比下降6.07%和3.67%。所有车型中，除客车产销同比增长外，其余品种均低于去年同期，半挂牵引车降幅尤甚。
　　
　　陈桂祥坦言，在整个市场环境不好的大背景下，福田汽车发展增速也大受影响，“目前商用车销量大概与去年持平”，这已经是很不容易的业绩。
　　
　　福田汽车车型众多，很多车型都比较适合政府用户需求，由福田汽车改装的专用车经常被政府部门批量采购。陈桂祥透露，目前福田汽车大客户销量平均能占到总销量的10%左右。对商用车企业来说，这已经是不错的业绩，但福田汽车志在更大。“我们的目标怎么也得达到40%”，陈桂祥自信地说。
　　
　　陈桂祥介绍，福田汽车大客户部门除了关注政府采购市场，还关注物流、银行、石油等系统行业市场。目前除了总部设有大客户部门统筹大客户整体业务外，福田汽车旗下各子品牌也都有自己大客户业务部门或职能。
　　
　　“总部主要把精力放在开拓一线城市的行业市场，二三线市场则由各子品牌或经销商具体负责开发维护。”谈到大客户开拓策略，陈桂祥介绍说。

　　
　　欧曼面向国际市场
　　
　　欧曼品牌在福田汽车的品牌矩阵中具有独特地位，因为它从一诞生，就具有全球视野。早在1999年，福田向汽车行业转型成功不久，就确立了重卡在公司发展中的核心地位，开始准备相应的产品。2002年，福田汽车确立了做“世界级商用车企业”的战略，欧曼在公司中的地位更加突出。
　　
　　福田汽车副总经理、欧曼品牌总经理吴越俊说，从世界商用车行业来看，奔驰、沃尔沃等企业都是靠重卡确立在行业的地位的。福田汽车对欧曼的定位符合国际商用车行业的发展规律。
　　
　　经过多年发展，欧曼重卡依靠质量、性能、技术、服务等方面的优势，成为我国重卡行业的著名品牌。在新中国成立60周年、航天卫星发射等重大活动中服务，并批量出口到安哥拉等地区。2006年，欧曼ETX在欧洲发布； 2010年，戴姆勒与福田汽车签订合资协议，未来双方将合资生产福田欧曼中重卡产品。
　　
　　吴越俊表示，全球品牌应该建立全球化的先进的产业基地、全球化的研发中心、全球化的人才和全球化的销售网络等。这些条件，福田欧曼已经或很快就会具备。
　　
　　参照世界标准打造
　　
　　作为中国首款按世界标准打造的重卡车型，欧曼GTL是以世界重卡行业最高标准--欧洲标准作为研发标准，从研发体系、供应体系、制造体系、质量保证体系，一直到服务体系，以全价值链为平台，整体打造的一款符合世界标准的重卡。
　　
　　据悉，欧曼GTL经过全价值链的锻造，在品质、安全、舒适、节能和智能等五个方面的指标都有卓越的表现。
　　
　　据福田汽车工程研究院的资深工程师介绍，由于采用世界先进生产设备及制造工艺，欧曼GTL车身面差、阶差、色差、缝隙等制造精细度指标完全达到欧洲标准，主要结构件经CAE分析强化，并经台架疲劳试验验证，大幅提高了车辆可靠性。除拥有卓越品质之外，欧曼GTL在主动、被动安全方面也都满足欧洲法规的最高标准。主动安全方面，欧曼GTL配装ABS+ASR、挂车手动制动阀、Jacbo辅助制动、盘式制动器等；另外，实现在线故障监测、诊断、分析；在被动安全方面，欧曼GTL采用了获德国莱茵公司检测认证的框架结构车身、车门，满足ECE R29欧洲碰撞法规。与康明斯等国际著名发动机企业联合开发，通过优化，配置双顶置凸轮轴四气门、多态开关、节油开关，降低油耗，比同类型车型省油3％～5%。欧曼GTL在智能领域也同样达到了世界级标准。