就在新能源车企大力发展技术水平的时候，前段时间一辆电动车发生自燃事件引起业内极大关注。因为对消费者来说，安全性是选择新能源汽车的最起码底线。如果安全没有保障，所有技术都将失去健康发展的基础。

　　尽管专家表示，目前国内的新能源汽车技术从总体上看安全性没大问题，“自燃事件”属于个案，但对消费者来说，对安全性的疑虑仍会让他们在选购新能源车时非常谨慎。

　　在日前某电动汽车论坛上，科技部部长万钢也特别强调：“安全是汽车位居第一位的功能，一定要将安全放在电动汽车发展过程中的重要位置。”

　　特有的安全瓶颈

　　作为当今社会最常用和便捷的出行工具，汽车几乎与人们的日常生活形影不离，致使汽车的安全性也与人们的生命财产安全息息相关。在众多日常交通事故中，汽车交通事故的伤害是最危险的。

　　传统燃油汽车经过百年的发展，安全技术相对比较成熟，但新能源汽车起步不久，各项技术远未达到成熟，其中安全问题尤为突出。目前，新能源汽车的主流技术之一是以高电压驱动电机，为提高能量利用率，就需要提高动力电压，可以达到目前的100～600伏特电压，甚至更高，这已经远远超过36伏的安全电压，一旦触电后果将十分严重。

　　可以说，除了存在传统燃料汽车的安全共性外，新能源汽车存在一些独有的技术瓶颈。比如电动汽车就主要涉及四个方面问题：一、高压电池自身的安全；二、高压电的漏电保护；三、电池的碰撞安全；四、防水等保障整车行驶的安全。相关专家表示，要使新能源汽车产业化进程更顺畅，就需要找到解决这些问题的办法。

　　现有安全标准须严格执行　　有人表示，新能源汽车安全没有保障是因为国内没有相关技术标准。其实，这是错误的。早在2001年，国家就制定了三项电动汽车安全标准，即GB18384包含的三项标准，分别对车载储能装置、功能安全和保障防护、人员触电防护进行了规定。

　　相关专家表示，目前已经建立的纯电动汽车12项标准、混合动力汽车7项标准中，安全标准是重点。

　　但问题是，由于国家拨付巨资大力扶持新能源汽车发展，有些企业为了争取扶持资金，快速研发出车型，尤其是一些电动汽车生产企业并没有严格执行相关国家标准，甚至有企业不知道这些标准，这些都为安全问题埋下了隐患。

　　科技部部长万钢多次强调：“在电动汽车的研发、制造、示范、运营、维护、保养等各环节，特别是对于电安全、氢安全、驾驶安全、碰撞安全等各方面，我们已经制定了严格的法规和标准。对这些法规一定要不折不扣地严格执行。”

　　如何落实把国家标准落实执行下去，相关部门需要加强监管，企业也要从长远出发，严格按标准发展技术。

　　解决安全问题是系统工程

　　一位新能源汽车企业相关负责人表示，现在国内几乎所有的车企都在研发新能源汽车，这既是未来汽车产业的方向，国家又在资金方面大力扶持。这都使很多车企在没有突破技术瓶颈的情况下，急功近利推出车型，出现安全问题也就在所难免。

　　相关专家也表示，目前新能源汽车在安全标准、安全法规、安全技术和安全培训等方面都有需要完善的地方，要解决安全问题就需要从这些方面综合防治。另外，在一些具体安全技术材料、工艺和结构设计等方面也都存在问题。

　　上述问题都应该引起相关部门和企业的重视，但问题是新能源汽车仍有很多关键技术没有获得突破，安全作为其中的一个方面，难免让相关部门和企业有“首尾不相顾”的忙乱。

　　相关部门高层领导也表示，技术不成熟不是忽视安全问题的借口，安全问题是所有新能源汽车技术的重中之重。

　　就在大家关注新能源汽车特有的安全问题时，也有人强调，新能源汽车也需要首先满足传统燃料汽车的安全要求。但遗憾的是，情况并不乐观。比如，碰撞试验是检验传统燃料汽车的重要安全标准，获得5星级安全碰撞标准的车型，也大都能获得消费者青睐。但目前新能源汽车做碰撞试验的并不多，尤其是电动汽车更少。