“我们的目标绝不只是三甲，天籁将成为中高级车市的NO.1。”11月25日，在新天籁上市现场，东风日产乘用车公司副总经理任勇当着公司领导和媒体的面立下军令状。他同时宣布，全新天籁全国同步上市，分为天籁和天籁·公爵两个系列，共计8个级别，官方指导价格为19.08万~37.18万元。

　　在天籁车型经历了中国汽车市场7年的考验后，它所赋予任勇的不仅仅是销量冲冠的底气，更将成就他的另一个梦想：“月销过万、跃升冠军并不是新天籁的终极目标。我们希望新天籁能够改变消费者对中高级车的传统认知。如果不是产能限制，新天籁的销量将会更高。”

　　7070辆到16000辆的销量冠军

　　任勇对新天籁的信心源于它惊人的销售业绩表现，尽管新天籁从2008年6月改款上市之后，曾经历过一段时间的销售缓慢增长期。

　　2008年8月，新天籁实现了7070辆的月销量成绩，成功跻身中高级车市场前三甲，但与当月的销售冠军雅阁14433辆的销量相比还相去甚远，而当月的销量亚军凯美瑞也达到了10166辆，大大高于新天籁。

　　任勇经历了一段难熬的时期来等待人们对新天籁的认可和接纳。2009年，新天籁以中高级车销量增速NO.1的姿态，成功冲破100000辆。到2010年，天籁在中高级车市场的实力越发凸显。在整体销量方面，新天籁不仅与雅阁、凯美瑞一起，成为国内B级车市场的前三甲车型，在6月份天籁还摘得了中高级车和V6发动机销量双冠王。紧接着，8月份以超过13000辆的成绩成为上牌量第一名；9月份更是以超过16000辆的销量成为中高级车市冠军。

　　作为东风日产的旗舰车型，2009年天籁累计销售108504辆，轻松突破10万辆大关。而这一成绩已经改变了雅阁、凯美瑞领跑中高级车市的局面，并由此形成了“三强争冠”的格局，对任勇而言，实现销量冲冠已不只是梦想。

　　人车互动技术带来新商机

　　2011款新天籁属于小改款，虽然外观和内饰细节上都有所改变，但其最大的亮点就是增加了人车互动的“CARWINGS智行”智能全方位行车服务系统，这也成为任勇心中新天籁冲击销量冠军的一张王牌。

　　“这不仅是一套智能系统，更是一套整合的服务体系。”东风日产市场销售副总部长杨嵩介绍，“CARWINGS智行”使人不出门就知道周围实时路况。按一下免提电话，上路的麻烦都可以通过服务中心来解决。它还能帮助车主实现绿色减排环保驾驶。通过车身系统循环检测，CARWINGS中心根据车主的驾驶数据生成环保驾驶报告及建议，让车主充分了解并改善驾驶习惯。

　　这种远程服务系统在汽车市场中的应用尚属领先，目前对手车型中也只有丰田G-BOOK和别克安吉星与之类似，正是由于晚于这两家汽车厂商推出这种服务，任勇表示，CARWINGS结合了G-BOOK和安吉星的优点，并进行改进，将会进一步强化它在舒适、家用方面的优势。

　　产能松绑才能实现梦想

　　东风日产近两年的发展速度在合资品牌中遥遥领先，但产能一直是限制其发展速度的重要因素。任勇也强调，只要解决产能问题，新天籁的销量将会更高。

　　即使现在优惠促销的信息不绝于耳，但谁也不会忘记天籁在最初上市的很长一段时间里都是在加价销售的，而公务车市场也因为市场上供不应求的现象出现了等车的情况。尽管这一现象很快在东风日产加班生产的努力下得到改善，但产能仍然是新天籁销量冲冠的一大潜在威胁。任勇告诉《政府采购信息报》记者：“目前东风日产正在对襄樊工厂进行改造，明年改造工作将大体结束，届时产能不足问题将得到缓解。此外，郑州日产已经成为东风日产第三个基地，未来将要投产像天籁这样的产品。”

　　据了解，东风股份旗下轻卡总装一厂也将在明年改造成天籁轿车工厂，不过具体产能设计尚不清楚。到2012年花都新工厂竣工，襄樊以及郑州第二工厂的产能扩张工作也即将完成，东风日产的整体产能将达到100万辆，而到2013年东风日产的实际销量有望突破120万辆。

　　中高级车市新格局正在形成

　　新天籁销量的节节攀升，使其迅速巩固了在中高级市场中的地位，与凯美瑞、雅阁一同形成了我国中高级车市场新的格局。

　　目前中高级车市场是竞争最为激烈的市场，同时也是公务车市场的桥头堡。作为公务车黄金市场的中高级车市场正在发生巨大的变化，新天籁的迅速增长将加剧这一格局的演变。

　　从最早的帕萨特、君威，到后来的雅阁、凯美瑞一车难求，再到今天时尚外观的天籁倍受青睐。天籁上市之初有人担心其偏向时尚的设计可能会失去部分政府用户，实际上这种担心目前来看多余了。

　　有采购人认为，天籁在公务车市场的迅速发展不仅仅是市场新陈代谢的规律体现，还代表了新一轮公务车市场审美观的突破。正是这种突破，引导了新君威和新领驭这些更为时尚的运动车型在公务车市场的尝试。