编者按　动力性、安全性、经济性是消费者在购车时最看重的三大要素，公务车市场也不例外，但若要根据重要性排序，公务车与私家车却是有所不同的。

　　《政府采购信息报》通过调查和了解发现，在公务车采购过程中，安全性被政府用户当作首要条件，名列其他两大要素之前，然而许多政府用户对于如何判断车辆的安全性却往往不甚了解或者存在误区。随着越来越多的车型涌入市场，政府用户对汽车市场的了解和信息掌握却知之甚少。近日，《政府采购信息报》通过对安全碰撞测试信息的搜集和了解，对主流公务车型的安全性进行了分析，并采访了相关的汽车专家，希望为政府用户提供参考，以方便选择。

 

　　日前，由我国汽车技术研究中心进行的２０１０年度Ｃ－ＮＣＡＰ第二批车型评价试验结果出炉，该批共涉及５款Ａ类车和２款Ｂ类车，其中４款车型获得了安全碰撞测试的五星，还有３款车型测试结果为四星。其中在公务车市场热销的东风雪铁龙Ｃ５在碰撞试验中获得了本次最高分４８．２分。此外，东风悦达起亚福瑞迪、上汽荣威３５０、一汽大众第六代高尔夫也分别获得了五星的碰撞试验成绩。东风日产轩逸、一汽奔腾Ｂ５０和北京现代ｉ３０分别获得四星。

　　在公务车市场，汽车安全已然成为政府用户选择的首要条件，Ｃ－ＮＣＡＰ近年的试验结果显示，在公务车市场热销的车型在安全碰撞测试中获得的评级大多比较高，基本为四星或者五星。汽车技术研究中心主任赵航总结，经过４年多的运行，国内车型Ｃ－ＮＣＡＰ评价成绩在逐年提高。

　　公务车安全评级普遍较高

　　根据本次公布的２０１０年度Ｃ－ＮＣＡＰ第二批车型评价试验结果，本次碰撞试验中得分最高的是刚刚上市不久就在公务车市场迅速走红的东风雪铁龙Ｃ５，这款车型在碰撞试验中的总得分为４８．２，评级为五星。中国汽车技术研究中心的相关工作人员介绍，从２００６年到现在，在安全碰撞试验中得分较高的多为Ｂ类乘用车，而统计得分结果显示，公务车市场热销车型获得的评分往往都非常高。

　　２００６年Ｃ－ＮＣＡＰ碰撞测试中一汽丰田皇冠的得分为４７．７，评级为五星；２００７年东风日产天籁、一汽奥迪Ａ６、广汽丰田凯美瑞、上海通用别克林荫大道都获得了五星的评级；２００８年一汽大众迈腾、一汽红旗ＨＱ３、长安福特蒙迪欧致胜、上汽荣威５５０也都获得了五星评级，广汽本田雅阁八代更是以突出的成绩赢得了五星半的成绩；２００９年公布的一批测试车型名单中，东风本田思铂睿也获得了五星的评级；而在今年北京车展期间公布的测试车型名单中，上海通用新君威以４９．７的成绩获得了仅次于雅阁的碰撞测试得分，与此同时获得五星的还有沃尔沃Ｓ４０和上海大众昊锐。

　　以上介绍的获得五星评级的车型都是在公务车市场占有重要地位，并以公务车市场为重要目标市场的车型，可见汽车厂商也都纷纷掌握了政府用户的购车特点。东风日产大客户负责人介绍，汽车厂商密切关注和及时满足用户需求，是保证市场销量的基本条件。中高级公务车的使用者尤其注重车辆的安全性，因此主打公务车市场的车型都会特别注重安全方面的配备。

　　执法车市场车型得分相对较低

　　Ｃ－ＮＣＡＰ的碰撞测试结果显示，Ｂ类乘用车的得分普遍高于Ａ类乘用车和小型乘用车。有汽车厂商分析，这是由于受到车辆成本和价格的限制。

　　但实际上，在公务车市场中Ａ类乘用车或少数小型乘用车却占据了绝大部分执法车和公务用车市场，随着近几年执法车等工作用车采购量的急剧增长，Ａ类乘用车也开始在公务车市场占据了重要的市场份额。

　　另一方面，由于工作的特殊性，执法车等工作用车相对于中高级公务车而言，对车辆的安全性要求甚至更高。例如，交通巡逻车、工商管理执法车等需要面对复杂的路况和多变的气候，为了确保工作的顺利进行，其实这种车辆需要有较高的安全性能，然而目前执法车市场上大多是经济实用的Ａ类乘用车和部分越野车，这类车型在碰撞测试中成绩并不是很理想。安全部装备处相关负责人认为，汽车供应商在大力提升中高级公务车车型的安全性的同时，也不应忽略Ａ类车型的安全配备。

　　有汽车厂商表示，受到价格和成本的限制，Ａ类和小型乘用车在安全保障方面的配置相对会比Ｂ类车型少，主动安全和被动安全装置也受到成本限制。

　　“双碰”法规护航汽车安全

　　随着人们对汽车安全的日益重视，安全性被提上了法规议程。近几年来，有关汽车安全的国家强制性标准－－《汽车侧面碰撞的乘员保护》和《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》开始执行，国内汽车厂家新上市车型只有达到强制性标准，才能列入国家发改委汽车产品公告，否则不得上市销售。这个安全标准以全方位的、严格统一的规则保证汽车产品的安全技术质量。

　　长期以来我国汽车市场存在这样一种情况，有些车辆没有做过碰撞试验，其安全性能达不到国家要求。从目前国内厂家的产品来看，有很多车型暂时还达不到碰撞强制性标准，而这些产品却一直在市场上销售，有较大的安全隐患。但是在“双碰”标准的监督下，汽车企业要么尽快提升汽车的安全性能，要么只有退出市场。

　　侧碰、后碰标准的实施，是中国汽车产业走向成熟的一个标志，也是中国真正实现汽车社会的前提条件。在汽车企业提高自身技术的同时，国家出台相关的政策和规定，对于规范市场、强迫一些本土品牌加大技术投入和研发，有重要作用。