尽管业内不少专家对专用车未来市场走势持乐观态度，但也有清醒的声音认为，专用车市场发展迅速主要得益于国民经济整体的快速发展，使专用车需求得到持续释放，并有继续增加的趋势。但这些都不能说明专用车市场已经规范健康了。

　　中国汽车工业协会专用车分会秘书长王焕民表示，今年上半年专用车市场发展太快了，同比增长５０％，但今年下半年就不会有这么快的增长，估计２０％还是会有的。

　　业内专家认为，目前专用车行业主要存在行业规模较小、产品结构发展不均、关键零部件需要进口、技术水平滞后等问题，这些都制约了专用车市场更快更健康地发展。

　　仅占商用车市场２０％左右

　　由于专用车大都由商用车底盘改装而成，因此，专用车一般被列为商用车分支。从整个汽车行业角度看，专用汽车市场份额较小，专用汽车在商用汽车中所占的比例仅为１８％～２５％。

　　王焕民表示，虽然我国专用车生产企业近年来发展迅速，但是，专用车企业规模较小，难以实现规模效益，这仍然是整个专用车市场普遍存在的问题。

　　中型普通专用车过多

　　从国内外的专用车分类标准看，专用车市场种类庞杂，有很多细分标准，种类也千差万别。

　　但目前国内专用车市场上的品种比较单一，主要以中型普通专用车为主，而重型、轻型、高科技、特种车、新型技术等专用车比例明显偏低。

　　长安专用车公司负责人王灿表示，普通专用车的进入门槛较低，导致很多小厂都在中型普通专用车领域火拼，这不仅使整个行业利润下降，也让企业无力进行技术升级。

　　专用底盘等关键部件落后

　　业内专家表示，专用车的品质往往由专用车底盘决定，这对专用车底盘提出了较高要求，但目前国内能生产过硬专用车底盘的企业寥寥无几，有时只好依赖进口。

　　据了解，当前我国生产的专用车，底盘大多采用东风、解放、斯太尔、依维柯等普通载货（客）车底盘，再经过调整底盘轴距等来进行小幅度改装，这不仅使品质得不到保证，也无法专用车底盘的技术储备。这样生产出来的大部分专用车技术含量低，价格也低，这些底盘大都用在低吨位自卸车、半挂牵引车、罐车、邮政车等。虽然目前中国重汽已经可以生产比较先进的斯太尔系列汽车底盘，但其技术在国际上也落后，仍然无法与先进底盘竞争。

　　仿制现象普遍

　　由于技术水平低，国内很多专用车企业只好通过模仿其他品牌车型来生存，开发设计雷同现象在专用车领域十分普遍，这样导致技术积累无法良性进行。

　　另外，由于某些专用车技术不高，如果一段时间内某种类型的专用车市场需求很大，则会吸引很多厂家一窝蜂似的组织生产。这些临时生产的专用车质量、性能很不稳定，不仅破坏了整个专用车市场的公信力，也使正规的生产厂家蒙受巨大损失，让正规厂家技术开发的积极性受到严重打击。

　　王灿认为，这些小专用车企业就像墙头草，哪种车好卖，他们就生产价低质次的仿制车型，在短期内获得了利润，但长远看却破坏了整个专用车市场的健康发展。