无论是政府还是企业都不能只看到成绩而忽视了存在的严重问题，因为这么多年来，专用车市场的这些问题一直没有得到根本解决。尽管目前国内整车市场发展迅速，可以为整个汽车产业贡献力量，但是从长远来看，一个真正健康的汽车产业，既包括整车产业，也包括专用车产业，它们承载的技术储备是不同的。

　　相关专家认为，要使专用车市场健康发展，需要多管齐下，综合治理。无论是政府还是企业都需要重视专用车的健康发展。但目前看来，政府对专用车市场明显关注不够，大多数专用车企业也都处在自生自灭的状态。

　　政府明确专用车定位

　　目前，专用车相关技术标准和身份定位相对模糊，相关部门并没有制定出统一明确的专用车标准。另外，很多专用车企业并没有在“专”上下功夫，而是与其他整车企业争市场，造成了专用车市场的混乱。

　　中国汽车工业协会专用车分会秘书长王焕民表示，目前国家对专用车的分类与界定尚不完善，因此一些技术标准比较模糊，专用车企业无法按统一标准发展。国家相关部门应该制定统一的专用车技术标准及发展规划，协调好与整车企业的关系，搞好专用车的定位问题，专用车的发展方向应该向着专门化、专业化的方向发展。

　　一些专用车厂家也表示，国家相关专用车标准不完善，好多企业只能摸索着自己发展。

　　发展高新技术

　　专用车的市场优势主要在于“专”，因此，市场对专用车产品技术含量和附加值的要求越来越高，这就需要把以下高新技术及时应用到专用车车型上。

　　比如，液压举升装置、排料卸料装置、计量测量装置、机械作业装置、制冷保温装置、安全防护装置、自动控制装置、作业监视装置等新装置，还有缸、泵、阀、仪表等各类总成，以及各种箱体、罐体等车身结构等方面的新技术新工艺新材料，都需要及时运用的专用车上。

　　但现状是，当前我国专用车无论在底盘、发动机、总成还是在生产技术上，与国外先进国家相比都有很大差距，很多主要零部件需要进口。

　　长安专用车负责人王灿表示，专用车企业要在市场立足，只能从“专”上做文章，不断研发新技术，但这不是一两个企业就可以实现的，既需要政府的扶持引导，也需要广大企业联合发展。

　　与主机厂家合作

　　目前，很多专用汽车企业都是从整车企业购买底盘进行改装后，再销售给特殊的用户，可以说专用车厂家与底盘生产厂家在一定程度上是互相依存的关系，可以一起整合发展。

　　但目前的状况是，专用车厂家与主机厂家只是松散的合作的关系，相关专家建议，其实专用车厂家和主机厂家完全可以协同发展，主机厂家有主机研发实力，专用车厂家有专业改装能力，而且专用车厂家有自己的销售渠道和客户资源，双方合作可以降低成本，促进销量。

　　王灿认为，双方合作固然不错，但关键是协调好双方的权利和义务，以及利益分配规则。单靠专用车厂家和主机厂家不好协调，相关政府部门和行业协会可以发挥“润滑油”的作用。