尽管油耗不低，但中高端越野车在中国市场表现一直火爆，近段时间，日系、欧系等多款ＳＵＶ车型上市，引起市场热潮，有些车型甚至又出现了很长时间未见的加价售车的现象。

　　不过奇怪的是，这种市场现象并没有出现在国税的协议供货中，因为在中高端市场，投标供应商投报的车型明显偏少，在４０万～５０万元的品目中，甚至出现了投标供应商不足三家而废标的现象，这很让人费解。

　　据一些地方国税部门透露，国税系统遍布全国，工作环境千差万别，所使用公务车需要适应各种复杂路况，所以对中高端越野车还是具有一定的需求的。

　　但从这一价格区间的投报车型来看，数量明显不多，竞争很不充分。

　　３０万～４０万元：只有两家入围

　　３０万～４０万元的越野车市场，本是利润优厚的中高端市场，即使在政府采购领域，也会有较高利润，所以很多厂家都很重视这一市场。

　　但在本项目中，这一价格区间的投报车型明显偏少，只有几个厂家的车型满足这一价格要求，而近年来表现抢眼的自主品牌ＳＵＶ则只在中低端市场竞争，只有少数自主品牌厂家有这一价位的车型。

　　从中标结果看，中标厂商是北京金时伟业（广汽丰田北京代理商）和广汽长丰，一个是合资品牌一个自主品牌，各占一半。这说明了自主品牌开始走高的车型策略，也说明了这一品目竞争很不充分。因为无论是自主品牌还是合资品牌，在这一价格区间的都还有很多车型，但遗憾的是都没有入围。

　　４０万～５０万元：不足三家　废标

　　４０万～５０万元是更高端的越野车市场，但遗憾的是，这一品目因投标供应商不足三家，根据政府采购的有关规定，予以废标。

　　在这一区间最有竞争优势的一汽丰田普拉多也未曾参与投标，这多少有些遗憾。北京方庄丰田汽车销售服务中心副总经理樊永安介绍，由于新普拉多６月２２日才正式上市，旧款普拉多已经停产，国税系统此次招标正好处于普拉多青黄不接之际，因此痛失良机让一汽丰田扼腕不已。业内人士分析，这一价位的车型在市场上本来就少，有些自主厂商的车型勉强也能达到这一级别但没有投保本品目，最终导致不足三家而废标。