供应商签字

本次山西公务用车协议供货全省联动项目与以往有所不同的是，把客车、客货车进行了细分，并分包进行招标采购。

　　本项目的第六包和第七包都是轻型客车，价格分别在20万~35万元和10万~20万元；第八包为中型客车，不限价格；第十三包为微型客车，不限价格；第十四包是轻型客货车，不限价格。

　　山西省省级政府采购中心相关负责人介绍，之所以把客车及客货车进行分包，是综合了全省政府部门采购人的具体需求确定的，这样有利于满足采购人不同的公务车细分需求。

　　从中标结果看，所有客车包及客货车包的投标供应商入围率很高，大部分投标厂商基本都有车型入围，只有少数3家在所有客车及客货车分包中没有车型入围。

　　特别值得一提的是，客车及客货车分包的入围厂商绝大多数都是自主品牌车企，这也印证了在国内商用车领域自主品牌称王的现状。

　　合资车型占据中高端轻客市场

　　第六包和第七包都是招标轻型客车，价位分别为20万~35万元和10万~20万元，分别属于中高端轻客和经济型轻客。

　　从中标结果看，在第六包的中高端轻客市场，虽然形成了合资品牌和自主品牌竞争的格局，但中标车型的技术大都源于合资车型，中标的车型有长安福特马自达的3款麦柯斯S-MAX车型，上海通用的4款别克商务GL8  2.5L和别克商务陆尊3.0L车型。

　　而与合资品牌对抗的车型则有两个自主品牌厂家的车型，沈阳华晨金杯的5款阁瑞斯车型，还有江铃汽车的2款全顺车型。值得一提的是，这两款自主品牌的轻客技术也都源自合资品牌车型。

　　业内人士分析，采购人对这个级别的轻客要求较高，因此在价位、车型配置、服务、品牌方面都有一定要求，而合资品牌在这些方面比较有优势，因此能中标。这也说明，自主品牌需要在这个领域继续努力，以赶超合资车型。

　　自主车型称霸剩余分包

　　尽管合资品牌车型在第六包表现突出，但在剩余的第七包（低端轻客）、第八包（中型客车）、第十三包（微型客车）、第十四包（轻型客货车），自主品牌则占据了绝对优势地位。

　　在第七包中，如果说郑州日产的1款御轩和上海大众的4款途安还在为合资品牌争点颜面的话，那么在第八包、第十三包、第十四包则已经很少看到合资品牌的身影了。

　　华晨金杯、江铃汽车、麒麟汽车不仅在第七包中有多款车型入围，在第八包中它们也有车型入围，另外，东风汽车、厦门金龙、上海汇众、南京依维柯也分别在第七包或第八包有车型入围。

　　第十三包和第十四包则成为重庆长安、麒麟汽车和河北中兴汽车展示实力的领域，他们分别有10多款甚至20多款车型入围，成为最大赢家。另外，北汽福田、江西昌河等车型也有不错表现。