即将颁布的个人补贴政策让本来就引人关注的新能源汽车发展态势更加火热，而其中电动汽车的发展更成为焦点中的焦点。

　　日前，有消息称，作为“十城千辆”扶持政策的补充，国家对私人购买新能源汽车也将进行财政补贴，购买纯电动车的补贴幅度最高，最高可获得60000元，其他车型可获3000元到50000元不等补贴。从补贴的额度可以看出，国家鼓励发展纯电动车的意图更加明显。事实上，在政策的刺激下，无论是中外企业还是各省市都把发展新能源汽车的重点放在了电动汽车领域。根据目前各企业及各地公布的新能源汽车发展计划，他们都投入了巨额资金及庞大的人力重点发展电动汽车。

　　湖北省武汉市科学技术局高新技术发展与产业化处相关负责人认为，电动汽车被认为是与国际差距最小的新能源汽车，在某些方面甚至还可以说走在世界前面，因此，国家更倾向于扶持电动汽车，而电动汽车也相对更容易取得成绩。“都说不要输在起跑线上，因此企业和政府都想发力电动汽车就是可以理解的了”。

　　中外企业竞相推标准

　　国内新能源汽车发展的利好前景，让中外汽车企业都格外重视电动汽车的发展，竞争也空前激烈，除了正常的企业间的技术整合，大多数企业还与当地政府联合，探讨模式及标准的建立，甚至有些国外汽车巨头也与国内地方政府签署合作备忘录，以抢占竞争先机。

　　5月27日，比亚迪股份有限公司与戴姆勒股份公司签署合同，在中国成立深圳比亚迪·戴姆勒新技术有限公司，以在中国市场开发电动汽车。

　　无独有偶，武汉科技局高新处上述负责人介绍，前段时间，雷诺-日产联盟和德国北威州也与武汉市相关部门分别签订电动汽车推广协议及合作意向书，以加大在国内电动汽车发展的投入力度。

　　长安汽车新能源汽车研发负责人周波认为，国内并没有电动汽车的统一标准，所以哪些企业率先推广标准，就有可能成为业界标准，从而大大有利于本企业的发展。这也是中外汽车企业都着重发力电动汽车的原因。

　　据悉，工信部近日发布了《2010年的汽车产业技术进步和技术改造投资方向》，其中包括电动汽车及部件在内的多个汽车项目被明确列为今年的投资方向。其中，纯电动和插电式混合动力汽车的一些规格和等级门槛较以往略有降低，这对电动汽车的标准建立不无裨益。

　　各地抢建配套设施

　　与中外企业争夺电动汽车技术标准不同，各地政府则看重电动汽车配套设施对电动汽车的后期促进作用，因此，都不惜斥巨资抢建大型充电站、小型充电桩等电动汽车配套设施。

　　仅以国家电网为例，该公司计划2010年在全国建设75座充电站和6209个交流充电桩。加上去年建造的，两年之内国网汽车充电站将超过100座。

　　此外，南方电网在深圳开建了两座汽车充电站，中石油、中石化和中海油皆已进入对汽车充电站的投资计划实施阶段。

　　武汉、长春、合肥、大连等几乎所有的“十城千辆”示范推广城市都在建或即将建设大型电动汽车充电站和充电桩，有些像芜湖、哈尔滨等不在首批示范城市之列的城市也都公布了庞大的充电设施建设计划。

　　湖北省武汉市科学技术局高新技术发展与产业化处相关负责人认为，国家扶持电动汽车发展的意图如此明显，各地政府为了争取更好的政策以及更多的扶持资金，肯定会加大配套设施的建设。这既是未来电动汽车发展的需要，也是国家补助资金的重点建设项目。