中国机械工业联合会副会长 张小虞 摄影/雷伶俐

　　“我参加了若干个政府采购论坛，都没像今天这样底气十足。”3月26日，中国机械工业联合会副会长张小虞在政府采购自主品牌汽车战略高峰论坛上说。
　　
　　他表示，在中国汽车工业刚起步时，谈扶持自主品牌是不现实的，但现在自主品牌已经取得长足进步，在性能、品质等方面完全可以满足各种需求，包括政府采购的需求。因此，政府采购要大力扶持自主品牌的发展，在扶持的层次和视野方面要放宽，不仅要扶持轿车，也要扶持商用车，尤其是要扶持节能环保车型。
　　
　　扶持自主品牌已具备条件
　　
　　张小虞认为，2009年汽车产业快速发展是“挽救性增长，不是井喷式增长，是中央相关政策的刺激作用和中国社会经济发展的必然”。
　　
　　中国汽车工业曾经很落后，那时候喊政府采购扶持自主品牌是不现实的。而现在，自主品牌取得了长足进步，自主品牌乘用车份额已经达到市场份额的40%，去年自主品牌轿车占到29.8%，基本达到30%的目标。因此，“目前再谈政府采购自主品牌，就已经具备了一定的条件。”
　　
　　扶持自主品牌是国际惯例
　　
　　作为中国汽车工业的见证者和参与者，张小虞经常到国外考察，他表示，政府采购扶持自主品牌是国际惯例，其他很多国家都在实行。
　　
　　现在我国政府也认识到政府采购对自主品牌的巨大促进作用，特别是发生经济危机之后以及在国内各种不利因素对汽车工业的影响之下，相关部门坚定了政府采购扶持自主品牌的想法。特别是在2009年，国务院颁布的《汽车产业调整和振兴规划》明确提出了要采购相当比例的自主品牌的产品。
　　
　　“政府采购国内自主品牌的做法，每个国家都有，都有具体的政策，有的也是以法律形式落实的。”张小虞说。
　　
　　他举例道，当年韩国在汽车工业发展初期就注重自主品牌的发展，如果在韩国有人买了外国汽车，当地的税务官就会天天去查税。开外国车去大酒店停车也会被安排在停车场最底层的角落，而且在路上也会被人按喇叭。
　　
　　扶持自主品牌视野要放宽
　　
　　张小虞认为，经过近十年发展，中国自主品牌汽车已经具备相当实力，在技术性能等方面不差，现在主要是在品牌认知度上有待提高。
　　
　　因此，这就需要政府采购加大扶持自主品牌汽车的力度，当然企业也要争气，要生产出适合政府需要的车型，而政府要切实把支持行为落到实处。另外，社会也要理解并支持国家扶持自主品牌汽车的政策。
　　
　　张小虞特别强调，政府采购扶持自主品牌的面一定要宽，不一定只扶持乘用车，一些专用车也可以用自主品牌。
　　
　　“重点要放在自主品牌的车，视野要宽阔，要有层次上的扶持，要涉及各种车型。另外，一定要鼓励节能环保的新能源汽车。自主品牌由弱变强需要政府采购的有力支持，把这种支持变成国家的行为、国家的意志。这样，中国汽车工业到2020年实现产业强国的目标，就有可能实现。”张小虞最后说。