编者按  2009年对于世界汽车业来说可谓是沧海桑田，受金融危机影响，传统的汽车格局发生变化。年初，日系车企大幅调低产销预期，美国“三大”汽车巨头深陷破产泥潭，纷纷通过出售品牌、限产、破产重组等方式以求获得新生。汽车业的“蝴蝶效应”传导至国内，便有了腾中“相马”、北汽竞购萨博以及吉利收购沃尔沃轿车等事件。与此同时，受国家政策等方面因素的影响，国内车市由低迷迅速转向火爆，销量井喷和缺货的现象在市场上同时出现，我国进入了千万辆汽车产销大国行列。回顾2009年，如下十大汽车业新闻事件值得关注。
　　　　
　　1、通用重组
　　
　　美国时间6月1日早上8点，通用汽车正式申请了破产保护，科赫任通用汽车首席重组官。根据重组计划，美国政府持有重组后“新通用”公司60%的股份，加拿大政府将持有12.5%。而与通用汽车达成削减劳动力成本协议的美国汽车工人联合会（UAW）获得17.5%的股份。
　　
　　同时，债券持有人在放弃通用债务的情况下，获得重组后的通用汽车10%的股份。
　　
　　点评：百年通用的轰然倒塌，对很多美国人来说标志着“美国梦”的破灭，而对处于高速发展中的中国车企而言，除了意味着“抄底”、“捡漏”的机会之外，还一个重要的警示作用，就是不能片面追求“大而全”，要寻找适合自己的发展模式。
　　
　　2、克莱斯勒和菲亚特完成全球战略联盟缔结
　　
　　克莱斯勒集团有限责任公司和菲亚特集团6月11日宣布，双方最终完成了全球性战略联盟的缔结，一家拥有全球竞争所需各种资源、技术及全球分销网络的“新”克莱斯勒宣告诞生，并很快投入运营。
　　
　　点评：作为经常被并购的对象，克莱斯勒永远处于弱势地位。前一段与戴姆勒的“联姻”，不仅让其丧失了话语权，还错过了绝佳的发展时机。作为第一个进入中国的车企，目前却沦落到只能依靠菲亚特才有可能获得一个中国合作伙伴的境地。“菲克”新婚能否最终结出硕果，还需要时间的检验。
　　
　　3、吉利收购DSI、沃尔沃轿车
　　
　　吉利控股集团董事长李书福12月23日表示，浙江吉利控股集团已与福特汽车公司就收购沃尔沃轿车公司的所有重要商业条款达成一致。这是继年初收购DSI之后的又一好消息。
　　
　　点评：吉利收购沃尔沃轿车，应该是国内汽车业最为乐见其成的一桩美事。有别于北汽在海外并购市场上的屡败屡战，吉利的并购动作，获得了政府及相关机构的大力支持，让人充满了期待和信心。
　　
　　4、腾中重工与通用汽车正式签署收购悍马协议
　　
　　通用汽车公司与四川腾中重工有限公司（以下简称“腾中”）10月9日宣布，双方就通用汽车旗下高端品牌悍马业务的出售签署最终协议，结束了此前闹得沸沸扬扬的收购事件。
　　
　　点评：从最初的5亿美元叫价到最终的1.5亿美元交易价，从被普遍质疑为借机炒作，到签署最终协议，腾中导演的这出“相马记”堪称2009年争议最大的并购事件。
　　
　　5、广汽收购长丰29%股份 形成50万辆产能
　　
　　5月21日，在湖南长沙举行的湘粤经贸合作项目签约仪式与广东产品湖南行活动启动后，广州汽车集团股份有限公司（以下简称“广汽集团”）与长丰（集团）有限责任公司（以下简称“长丰集团”）隆重举行了股份转让协议签字仪式。这项协议的签订，标志着广汽集团重组湖南长丰汽车制造股份有限公司（以下简称“长丰汽车”）项目迈出实质性的一步。
　　
　　点评：广汽集团并购长丰集团旗下的长丰汽车，标志着广汽集团继与本田、丰田合作成立乘用车生产企业之后，在国内实施的乘用车企业重组战略正式拉开序幕。这次并购的成功，让人看到了资本的力量和国家调整和振兴汽车产业的决心。
　　
　　6、兵装集团、中航工业联手重组长安汽车集团
　　
　　11月10日，中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团公司在人民大会堂隆重举行重组中国长安汽车集团股份有限公司签字仪式。根据重组方案，中航工业以其持有的昌河汽车、哈飞汽车、东安动力、昌河铃木、东安三菱的股权，划拨兵装集团旗下的中国长安汽车集团；兵装集团将旗下中国长安汽车集团23%的股权划拨中航工业。两集团重组成立中国长安汽车集团股份有限公司，兵装集团持股77%、中航工业持股23%。
　　
　　点评：入围国内“四大”让长安汽车名头上更好听了，而与中航的重组则让长安集团收获了更为实在的资产。不过，面对国内外鲜有成功的并购案例，长安汽车接下来应该如何做，更值得关注。
　　
　　7、丰田召回近69万辆车
　　
　　8月23日，国家质检总局网站对外发布最新一起汽车召回事件，广汽丰田、天津一汽丰田决定自2009年8月25日开始，召回部分凯美瑞、雅力士 、威驰及卡罗拉轿车，本次召回涉及车辆总计688314辆，单从涉及车辆总数来看，属国内罕见特大规模召回事件。
　　
　　点评：以品质着称的丰田，出现如此大规模的召回，对品牌有损，对企业无利，是个“大事故”。
　　
　　这说明再大牌的品牌，都有马失前蹄的时候，品质监控不容忽视。
　　
　　8、红旗阅兵车拟量产 预计市场售价约800万元
　　
　　10月1日，一款由一汽集团自主研发的红旗车，在新中国成立60周年庆典上，被用于国家领导人检阅三军的检阅车。
　　
　　据悉，红旗检阅车即将量产，而其市场售价预计约800万元。
　　
　　点评：从“红旗”受到的特殊待遇可以看出共和国长子一汽在发展自主品牌方面拥有多么大的优势，然而多年来“红旗”在市场上表现不佳，却又难免让人扼腕叹息。
　　
　　什么时候红旗牌轿车能购取代奥迪成为领导们的工作用车呢？这将是自主品牌长期努力的目标。
　　
　　9、2009年1000万辆下线
　　
　　10月20日，中国汽车业聚集长春，迎接一个多年的梦想：中国汽车业进入年产千万辆的门槛。一辆金橙色第六代解放――J6重卡作为中国今年生产的第1000万辆汽车驶下生产线。
　　
　　点评：千万辆的产能，这恐怕是20年前最大胆的汽车人士也不敢想的一个数字，而的确实现了。不仅如此，2009年全年中国车市还有可能创造史无前例的1300万辆的奇迹。
　　
　　10、华晨宝马2期扩建项目签约 增资50亿沈阳建厂
　　
　　2009年11月12日，在北京人民大会堂，宝马集团和华晨汽车集团签署一项备忘录，郑重申明对双方合资企业华晨宝马汽车有限公司进一步发展的战略性承诺。在未来规划中，华晨宝马汽车有限公司将在沈阳经济技术开发区进行新厂区建设投资，该建设项目计划于2010年启动。
　　
　　点评：华晨对宝马越来越倚重，是不争的事实。在“傍”宝马的同时，积累点资本、技术，是可以理解的，但不要忘了努力发展好自己，哪怕是借助宝马的人才来管理中华品牌也好。

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