10年研发底盘，3年试制车身，打造出由外到内的精美品质，开创示范式体验营销模式--
　　
　　一辆江淮宝斯通客车在江苏扬州的高速公路上高速行驶，时速先100公里，再110公里，最终定格在120公里。海关总署采购中心车船部的章超先生此时坐在车内感觉平稳而安静。他不由自主地赞叹道：“自主品牌这个类型的车一般很难有这样的表现。”“其实这款车最高时速可达155公里，行业同类产品无法比拟，而且噪声低。”坐在他旁边的安徽江淮客车有限公司副总经理许树生介绍道。
　　
　　这是不久前海关总署相关领导考察体验江淮客车自主研发的高端中型客车宝斯通时发生的一幕。之后，海关总署与江淮客车签署了采购33辆宝斯通客车的订单。

作为自主品牌车型，江淮宝斯通性能可与合资车型相媲美。

　　宝斯通客车的政府和集团客户远不止海关总署一家，大连达沃斯论坛、北京高端租赁市场、三军仪仗队等，近期都纷纷采购宝斯通中型客车。

　　　柯斯达、宝斯通、羊考、金旅参数对比（柴油版）

名称	柯斯达XZB53L-ZEMSY	宝斯通 HFC6700JK	羊考 GZ6702L	金旅 XML6700H13
长×宽×高 (mm)	7005×2040 ×2645	7005×2040×2645	6990×2025 ×2615（2815）	6970×2050 ×2640（2770）
轴距 (mm)	3935	3935	3935	4085
前后轮距 (mm)	1690/1490	独悬：1690/1490 板簧：1620/1490	1665/1485	1705/1495
制动系统	前盘后鼓	前盘后鼓	真空助力液压双回路加强型	前盘后鼓液压制动
悬架系统	前独立悬架后2片簧	前3后3片簧/前独立悬架后2片簧	前4后5片簧	前5后7多片簧
最高车速 km/h	120	120	110	120

　　众所周知，高端中型客车主要用于政府部门、企业集团等单位的公商务用车。在这个市场，合资品牌长期一枝独秀。如今，自主品牌宝斯通客车表现出了非同寻常的竞争力，成为高端中型客车的“搅局者”。
　　
　　谈到宝斯通客车成功“搅局”的奥秘，安徽江淮客车有限公司董事长王江安一语道破天机：“我们用10年研发底盘，3年试制车身，打造出宝斯通客车由外到内的精美品质，然后用高端客户的示范式体验营销模式开拓市场。”
　　
　　品质外“美”内“精”
　　
　　宝斯通客车的名字源于英文“best”（最好的）的音译。江淮客车取此名的用意就是志在整合全球优势资源，打造出一款具有中国品牌的高性价比高端中型客车，从外到内都达到“精美”，打破现有一家独大的市场格局。
　　
　　政府部门对高端中型客车需求较大，要求同样很高，不是随便一款车就能被认可。
　　
　　章超透露，当听说江淮客车推出了一款高品质的高端中型客车时，他们心里不以为然，因为这么多年国内品牌还从未在这一领域推出过有竞争力的产品。“但当我们到江淮客车生产基地看到这款车时，眼前一亮。整车的造型很精致，也很美观。尤为可贵的是，这款车实际开起来，动力、舒适度等方面的表现都不错，有的性能甚至好于国外品牌。经过多次考察体验，我们最终决定批量采购宝斯通客车。”
　　
　　事实上，对宝斯通客车的品质先怀疑后认可的不止海关总署，“像北京市财政局、首汽集团、辽宁大连旅游公司等单位，都是派人来厂里亲自体验了宝斯通客车的性能后才下订单的。”
　　
　　为了提高产品竞争力，江淮宝斯通客车从设计之初，就从理论曲线、工艺流程等方面，按市场上销量最好的标杆产品的标准进行打造。
　　
　　“一些国产同类车型只在传统中巴底盘上改个发动机，是不能从整体上提升品质的。宝斯通客车则是从底盘独立悬架、整车结构、机械性能、理论曲线等方面进行了全面提升，发动机加速性能、座椅舒适度、降低噪音等指标甚至超过了合资品牌的标杆产品。”安徽江淮客车有限公司董事长王江安骄傲地介绍说。
　　
　　精细化生产演绎高性价比
　　
　　10月27日早上，江淮客车宝斯通项目质量部经理赵卫桥一走进办公室，就看到来自新疆市场关于宝斯通客车的反馈信息：有用户反映进气口位置有些低，风雨大时，影响车辆运行性能。赵卫桥立即会同技术部门商讨解决方案。
　　
　　在宝斯通中客的生产基地江淮客车扬州分公司，每周都会召开类似的宝斯通客车质量控制会议，宝斯通项目的质量、生产、采购、技术等部门负责人坐在一起对质量控制工作进行总结，并计划下一阶段工作部署和安排。
　　
　　“会议主要是为了确保每辆宝斯通客车的高品质，并听取客户的反馈对性能配置进行调整。”江淮客车扬州分公司副总经理万春阳介绍说，“我们希望把宝斯通打造成自主品牌客车的一面旗帜。”
　　
　　为了实现这样的目标，江淮客车专为宝斯通在江苏扬州建立了国内同级别车型首条单独的生产线，并严格挑选了100多名最优秀的员工负责焊装、涂装及总装等生产流程。由于宝斯通客车解决了全冲压车身以及独立悬挂底盘这两项关键技术，使宝斯通客车一面市就拥有了很高的市场起点。另外，宝斯通还采用了整车电泳处理等国际先进生产工艺。
　　
　　正是有了关键的技术突破和先进的生产工艺，才让王江安董事长对宝斯通客车的品质充满信心，“宝斯通客车的品质肯定会越来越好，因为我们有一套相对完整的品质保证体系。”
　　
　　为了持续提高宝斯通客车的品质，江淮客车完善了标准体系和工装保证，不断培训员工技能，吸取客户反馈，对品质进行整改。
　　
　　“以上是主动方面的品质保证，”王江安说，“另外，还有被动方面的保证，就是如果我们要拿最好的产品做标杆，客观上就一定要把品质做好，这样才能让客户长期认可我们的产品。”
　　
　　经过精心打造，宝斯通客车在性能上几乎接近，有些方面还超过了市场上的标杆产品，但在价格上却只是它的70%~80%，这就是宝斯通客车的市场切入点。“这也将为政府部门等用户节约很大一笔采购资金。”
　　
　　据悉，宝斯通客车在严格保证品质的同时，还整合了美、韩等国的零配件等优势资源，一定程度上降低了生产成本，总体上提高了产品性价比，获得了市场竞争力。
　　
　　体验营销打动用户心
　　
　　9月底的北京，秋高气爽，来自北京高端汽车租赁领域的相关领导围着宝斯通客车进行品鉴，大部分人还在高速公路上体验了宝斯通客车高速行驶的性能表现，这是江淮客车为推介宝斯通举行的客户试驾活动。
　　
　　事实上，自8月份起江淮宝斯通在北京、上海、安徽、山东、河南、辽宁等重要区域就开展了一场有别于客车行业常规的营销方式--体验式营销，以产品推荐与 “试乘试驾”、“送乘送驾”活动相结合的方式让客户亲身体验宝斯通的优越性能。
　　
　　与江淮汽车集团一贯低调的作风不同，江淮客车在推广宝斯通客车的过程中，不断探索营销模式，开始尝试主动出击的“体验营销”。
　　
　　目前江淮客车宝斯通的营销网络主要有两种，一是厂家直销，二是经销商代理销售。目前以直销为主，代理为辅。
　　
　　由于江淮汽车集团已经建立了比较完善的营销平台和网络，因此宝斯通客车的营销过程中也借用了集团内部营销平台。
　　
　　宝斯通客车格外重视对高端用户的示范效应，比如很看重让一些高端客户试乘试驾宝斯通客车，进行体验式营销。还有就是做好培训和服务，让客户更了解产品。另外，宝斯通客车的售后服务也是专项的，从零件到技师都是专项的，尤其是针对公商务用户的需求。
　　
　　“前段时间我们捐赠三军仪仗队用车，就是看重了高端客户的示范效应。我们以后还将继续完善这种体验营销的模式。”王江安说。
　　
　　在宝斯通客车未来的推广过程中，王江安认为需要重点解决两个问题，一是用户体验，二是整个舆论对自主品牌的认识。
　　
　　“要做好用户体验，让目标客户真正了解这款产品，认可这款产品。另外，整个舆论导向，还要对自主品牌有正确认识，建立一种自主品牌也能做好车的信念，信任自主品牌的品质。这样才能全面获得市场认可。” 安徽江淮客车有限公司董事长王江安说，“我们希望通过自己的努力向社会证明，自主品牌也能生产高品质的高端中型客车。”