让华晨宝马汽车有限公司（以下简称华晨宝马）高级副总裁戴雷博士始料不及的是，6月9日，他刚刚与亚洲影后周迅为新宝马520Li领先型上市揭幕没几天，一场由网络掀起的质疑宝马入围政府采购名单的口诛笔伐，使华晨宝马成为漩涡的中心。

 
09宝马520Li上市

 
09宝马520Li上市

　　
　　事情的起因是，5月27日中央国家机关政府采购中心（以下简称国采中心）正式在其网站更新了新一期汽车协议供货车型目录，华晨宝马有6款车型在列。相关媒体报道后，网上质疑声四起：“采购宝马是奢侈腐败”、“宝马是超标车”、“应多采购自主品牌”、“为什么不买国产车”等等。
　　
　　事实上，国采协议供货早在4月下旬就已经确定所有供应商名单，本报也进行了多篇深度报道（详见本报第８９３、８９６期７版报道）。可以说，国采中心是按照相关法规和公务车配备标准，本着“公平、公正、公开”的原则，通过严格评审确定的供应商名单。
　　
　　为了提高财政资金使用效益，使采购人采购到真正质优价廉的车型，国采中心把价格优惠率作为主要的评审标准，另外，再结合自主品牌、环境保护标志产品或节能产品等因素来确定成交供应商，最终华晨宝马以综合实力获得较高评分成功入围。
　　
　　入围车型不超标
　　
　　据了解，华晨宝马此次入围的车型分别是325i时尚型和豪华型，318i进取型，523Li标准型、领先型和豪华型等6款车型。这些车型在价格优惠后完全符合“部长级干部配备排气量3.0升（含3.0升）以下、价格45万元以内的轿车。副部长级干部使用排气量3.0升（含3.0升）以下、价格35万元以内的轿车。”的配备标准规定。
　　
　　在节能环保方面，华晨宝马的研发理念也与政府采购的要求不谋而合。在新宝马 520Li领先型上市现场，戴雷博士透露，2007年，宝马集团第一个在全球范围的全系列产品上应用“高效动力”技术，与1995年的宝马车型相比，到2008年的时候，宝马汽车的平均油耗下降了25%。
　　
　　“新宝马 520Li也是在宝马‘高效动力’的基础上开发的车型，装备了高效平顺的2.0升4缸汽油发动机，每百公里的平均油耗仅8.3升。”戴雷博士介绍说。据悉，首款宝马 520Li为领先型，市场价41.26万元，随同上市的宝马318i进取型市场价为28.3万元。按照相关规定，新宝马 520Li领先型和宝马318i进取型也符合公务车配备标准。
　　
　　不影响自主品牌采购
　　
　　对宝马入围政府采购名单，网友诟病最多是“为什么不多采购国产车”、“为何不多给自主品牌”机会。
　　
　　其实，早在2003年，宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司就已签署协议，共同投资成立华晨宝马汽车有限公司。当年10月，第四代宝马3系轿车国产车型在辽宁沈阳下线，同年11月推出宝马5系轿车。此次入围国采协议供货的宝马车型，也全部是国产车型。
　　
　　另外，由于与大多数自主品牌不在一个价格区间，华晨宝马入围政府采购名单对自主品牌在政府采购的业绩几乎没有影响。
　　
　　“宝马车型与自主品牌车型不在一个水平线，互相之间怎么会有影响呢？”公安部珠海出入境边防检查总站相关人士对这种观点感到有点好笑，“自主品牌应该努力提升自己的实力赶超优秀的品牌，而不是在这里抱怨”。最高人民法院装备处相关负责人也表示，只要排量和价格符合公务车配备标准的车型，官员就可以采购。
　　
　　事实上，国采中心近年来在很多项目中都体现了对自主品牌的扶持，例如前两年率先采购近千辆奇瑞、中华、奔腾轿车，在此次协议供货中对自主品牌也有一定程度的扶持政策，在最后的入围供应商中自主品牌车企数量多于合资品牌车企数量，占到所有入围供应商总数量的56%。
　　
　　扎实推进本土化进程
　　
　　众所周知，国内高端公务车市场长期以来品牌过于单一，竞争度不够，华晨宝马希望通过公平竞争打破这种局面，为采购人提供更多选择。为此，晚进入中国市场的华晨宝马不断扎实推进本土化进程，更快融入中国社会，以便为广大消费者接受。
　　
　　据悉，华晨宝马在遵循统一的质量标准基础上，不断扩大与中国供应商的合作。截止到2007年，华晨宝马拥有本地零部件供应商100多家。本地零部件采购额同比增长80%，达到36亿元。 华晨宝马的快速发展也大大推动了当地经济的繁荣，从2003至2006年，华晨宝马被连续评为沈阳市和辽宁省的纳税大户企业。由华晨宝马及其经销商和供应商共同创造的就业机会就达12000个。
　　
　　另外，华晨宝马还积极倡导和参与一系列涉及文化促进、教育支持、环境保护、企业文化、爱心车主等活动，以发挥作为企业公民的社会责任。
　　
　　有官员表示，很多人对政府部门每年大批量采购比宝马价格还高的奥迪无动于衷，而对宝马仅仅是入围政府采购名单就兴师动众地讨伐，反应有些过激。
　　
　　延伸阅读
　　
　　还政府采购一个清白
　　
　　■ 笑 戈
　　
　　面对质疑，国采中心也坐不住了。此前，国采中心相关负责人对记者表示，“局里（国管局）将有一个统一的解释。”果然，6月15日晚，国采中心官方网站在首页发布了《中央国家机关汽车采购有关问题的说明》（以下简称《说明》）。
　　
　　《说明》解释了三方面的内容：一、根据相关文件指示精神，今年各级党政机关的车辆购置及运行费用支出在近三年平均数基础上降低15%。有关部门已经相应下调了公务用车配置的排气量和价格标准，并减少了公务用车更新几率；二、中央国家机关倡导并带头使用了相当数量的节能环保的自主品牌汽车，按照相关文件精神，将进一步提高自主品牌汽车的采购比例；三、汽车协议供货是政府采购的一种组织形式，列入产品公告和协议供货目录的汽车品牌不一定被采购。
　　
　　相关人士认为，国采中心做出官方说明，有利于大众明白当前政府采购汽车的政策导向，减少大众因误读而产生的不理智情绪。
　　
　　另外，相关人士也表示，国采中心其实也应该再说明汽车协议供货的供应商是在相关法规文件精神的指导下、严格按照文件规定的程序评审确定的，所有入围的供应商及产品也都是符号公务车配备标准的。相关供应商也要做好解释工作，这样才能让大众真正明白真相。
　　
　　“这种解释不是一时一次就可以有效果的，相关部门及企业应该通过多种方式、多种渠道、多频率地向大众传递真实信息，这样才能让大众通过慢慢了解、慢慢接受、慢慢转变的过程，真正领会相关法规的真实含义”，相关政府部门采购人表示说。
　　
　　相关人士表示，假如宝马早来中国20年，还会不会是“不管多大官，都坐四个圈”？高级别领导的座驾还会不会以黑色、沉稳为风格？
　　
　　一个成熟的汽车市场，不应该受到先入为主的观念影响，而应在合法合理的规则下，具有一视同仁的公平性。中国的公务车市场，品牌观念比汽车性能影响大。
　　
　　图说：华晨宝马汽车有限公司高级副总裁戴雷博士与亚洲影后周迅为新宝马520Li领先型上市揭幕。

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