国家对汽车下乡的落实力度可谓惊人，年初刚发布《汽车摩托车下乡实施方案》（以下简称《方案》），6月10日，财政部等6部委又联合公布了《汽车摩托车下乡实施细则》（以下简称《细则》），对汽车下乡的实施细则进行了更明确的规定，使相关政策落实更加到位。

 
汽车下乡细则出台，充分调动农民消费者积极性。

　　
　　汽车下乡是国家拉动汽车内需的重要举措，在年初相关部门就出台了《方案》，明确了汽车下乡的相关原则和基本程序，但相关配套细则还没有制定，汽车厂商和农民消费者在具体采购中有些不知所措。
　　
　　现在《细则》正式发布，不仅进一步明确了操作细则，更明确了汽车下乡的范围，尤其是微卡被明确列入补贴范围，轻卡也不必“换购”，而是直接可以享受下乡补贴。
　　
　　扶持范围扩大
　　
　　当初，《方案》发布时，微车企业一片叫好声，但其中轻卡需要先报废旧车才可以在“换购”新车时享受财政补贴，另外，微卡有没有列入补贴范围，《方案》中并没有明确。
　　
　　而此次《细则》出台对这两个问题都进行了明确界定，首先微卡被明确纳入补贴范围；其次轻卡也不必“换购”，购买时直接享受财政补贴。另外，《细则》对新购汽车补贴力度加大，报废三轮车补贴资金为2000元，低速货车3000元，轻型载货车等销售价格5万元以下补贴10%，超过5万元补贴5000元。
　　
　　此次《细则》出台最高兴的要属具有皮卡、轻卡产品的厂家，因为对轻卡补贴条件放宽，使对轻卡销量的刺激将更加明显。福田汽车相关负责人透露，福田正在积极在各地加大轻卡的推广力度，以便借政策东风，促进轻卡销售。
　　
　　轻卡微卡最受益
　　
　　此前，国家相关文件已经明确了汽车摩托车下乡补贴资金一共是50亿元，《细则》虽然扩大了补贴车型范围，但并没有增加补贴资金。也就是说会有更多的车型分享补贴资金，原来资金分配多的车型此次将减少，而轻卡和微卡则成为受益最大的车型。
　　
　　此前，受益最大的补贴车型是微客，在增加微卡和轻卡后，微客的受补贴的比例肯定会缩小，因此，微卡和轻卡将迎来难得的市场机遇。
　　
　　据悉，福田汽车、东风汽车、江淮汽车等具有轻卡车型的厂家一直占有国内轻卡市场的主要份额，2008年，福田汽车、东风汽车、江淮汽车轻卡销量分别占到全国轻卡总销量的28.02％、11.69％和8.7％，这三大轻卡厂家也因此成为从《细则》最受益的厂家。
　　
　　相关人士透露，在政策刺激下，不仅上述三个厂家，其他有轻卡和微卡车型的企业都加大了市场推广力度，希望能从汽车下乡的政策中分一杯羹。
　　
　　微车增长明显
　　
　　汽车下乡政策对微车市场的促进作用是立竿见影的。相关数据显示， 2009年一季度微客和微卡的累计销量增长率分别为35%和28.7%。另外，微车的增长也为2008年乘用车增长贡献了主要力量。
　　
　　虽然《细则》增加对微卡和轻卡扶持范围，但业内人士分析，相对来说，微客的需求总量比微卡和轻卡要大，总体上看，微客受益的力度也很明显。有业内人士甚至分析，在政策利好刺激下，微车市场在2009年有可能突破200万辆。
　　
　　上汽通用五菱和长安汽车占到微车市场80%的份额，在政策东风下，两家企业都表示要抓住政策机遇，再促销售新高。尤其是长安汽车在全国范围内展开宣传，强调自己的车型是受“下乡政策”补贴车型，据悉，效果明显，长安汽车一季度微车销售超过16万辆，同比增长了40%以上。4月份的销量也同比增长50%以上。有业内人士预测，长安汽车有望借机赶超上汽通用五菱。
　　
　　另外，奇瑞、江淮等自主车企受政策促进的效果也很明显，微车销量都大幅度攀升，政策对农村市场的促进作用正日益显现。

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