长城汽车董事长魏建军在炫丽上市发布会现场，讲到长城轿车如何做大做强时，深有感触地提出：“自主品牌需要国人的支持。党政机关的政府部门为什么就不能乘坐小排量车呢？如果他们先使用小排量车，将具有巨大的示范作用。在国家降耗、节能的前提下，小排量、大功率车将是以后的发展趋势，希望政府公务车以后也朝着这个方向发展。”
　　
　　长期以来，自主品牌在人们的心目中总是与“价格低，质量差”画上等号，特别是小排量轿车。随着自主品牌的奋发图强，以及自主品牌展现出来的实力，人们已经在慢慢改变对自主品牌的认识。
　　
　　在炫丽上市发布会上，长城决策者再次强调了他们的精品路线：“自主品牌轿车都有各自的发展道路。我们造轿车的理念非常明确：必须是高起点、全球版、符合国际法规标准的产品，不造低质低价车，用创新技术的精品改变用户对自主品牌的看法。”
　　
　　这一点，在长城精灵身上已得到体现。据了解，长城精灵问世之后，在国际、国内已实现了全球同步上市，2000余辆长城精灵已销往中东、非洲和俄罗斯等国家，目前已经在30多个国家实现了批量出口。
　　
　　自主品牌虽然已经今非昔比，国家也出台了多个政策来支持自主品牌的发展，但一直没有落实到具体采购中，小排量车和政府采购仍然有一定距离。自主品牌企业高层经常拿日、韩支持国产品牌的事例来呼吁政府应率先行动。逐渐的，政府部门在平常的汽车招标中，开始给自主品牌加分。
　　
　　近日，国务院机关事务管理局和中共中央直属机关事务管理局联合下发了《关于中央和国家机关进一步加强节油节电工作和深入开展全民节能行动具体措施》的通知,规定中央和国家机关要降低公务车配备标准，一般公务车排气量要在1.8L（含）以下、价格要在16万元以内，机要通信用车排气量要在1.6L（含）以下、价格要在12万元以内。节能环保的小排量车将是以后政府采购的重点对象,而政府也开始加大对低排量自主品牌车的支持力度。