现在政府大力倡导降低能耗，建设节约型政府。实现政府采购的政策功能，提高财政资金的使用效益是政府采购实施的目标之一，公务用车作为政府采购的大宗物品采购，在货物采购中占有相当大的比重，所以，规范公务用车采购，对建设节约型政府至关重要。
　　
　　谈到公务用车的节支率，一般指的是公务用车的初次购买价格，和市场平均价格相比节约了多少资金。殊不知，初次购买价格只是公务用车消费的前奏，后期的使用成本更高。据了解，车辆的购买成本仅占一辆公务用车消费的1/3，后期的使用成本却占2/3。
　　
　　并不是说车辆的初次购买价格不重要，现在中央和各省尽量对公务车采购实行公开招标，或者是汽车协议供货，都是为了形成规模效益，对厂商形成足够的吸引力，使其针对政府采购市场给出更大的价格优惠率。这些措施提高了政府采购资金在初次购买阶段的使用效益。
　　
　　但购买后仅是公务用车使用的开始，在平常使用中的油耗；日常维修、保养；零配件更换等等，都是公务用车消费的重要组成部分。作为车辆的使用部门以及政府采购监管部门和操作部门，都应该意识到后期使用成本在整个车辆消费中占有的重要比重，并应该开始在招标阶段、购买阶段，以及日常使用阶段出台具体有效的措施，来尽量减少车辆的后期使用成本。
　　
　　前段时间，国务院和国务院办公厅出台了《关于进一步加强节油节电工作的通知》和《关于深入开展全民节能行动的通知》，提出了具体的汽车节油措施，包括每周少开一天车，完善汽车燃油经济性标准，鼓励使用节能环保型车等。这些做法将对各省、地市公务用车的购买和使用提供一定的示范效应。
　　
　　节约政府采购资金不仅体现在车辆的初次购买成本，控制车辆的后期使用成本也极为重要。