8月13日，国家税务总局公布汽车消费税将于9月1日起调整的消息后，不少厂商纷纷表示因为无法消化税收提高带来的成本上涨，必然导致涨价，但因为此次消费税调整主要针对3.0L排量以上的大排量汽车，所以对车市主流车型影响不大，尤其是公务车主流市场，车企纷纷表示，即使调价对公务车市场影响也不会很大。

图为自主品牌车型

 　　合资企业酝酿涨价
　　
　　北京一汽丰田车经销商告诉记者，“从7月开始市场盛传消费税上调后，普拉多的销量及预订量骤增。在9月1日之前在库的车都不会调价， 9月1日后则开始调整价格。”
　　
　　一汽丰田大客户高级主管周凯表示，因为消费税上调，必然造成成本上升，而企业对于这一成本增加的消化相当困难，因此只能通过涨价的方式进行平衡。他透露，很有可能一汽丰田将随着9月1日新消费税正式实施开始调整消费税涉及到的车型价格。东风悦达起亚中国总经理郑畅镐也表示，起亚高端SUV霸锐已经进入中国市场，售价为39.8万元。霸锐排量为3.8L，属于大排量车。一旦中国针对大排量车的消费税提高，起亚霸锐将上调价格。起亚由此成为第一家明确表示将因消费税提价的汽车厂商。
　　
　　尽管一些合资企业正在酝酿涨价，但真正波及到公务车市场的车型却相当少。浙江省财政厅政府采购管理处副处长陈志仁表示，高端公务车的采购本来量就很少，而大排量SUV的采购因为特殊工作需要的该采购还是会采购。
　　
　　自主品牌影响不大
　　
　　相对而言，汽车消费税调整对小排量车影响不大。代理销售奇瑞QQ的新疆秋林商贸公司相关负责人说，车辆销售的多少，与消费税调整关系不大，以售价3.08万元的0.8L排量奇瑞QQ来算，税率下调后，消费者从中受益只有一两百元。
　　
　　奇瑞公司总经理助理金弋波告诉记者，奇瑞不会涨价，何况此次消费税涉及到的汽车主要针对进口车型，自主品牌的车型里大排量车并不多。并且自主品牌对于成本增加的消化能力较强，所以影响很小。金弋波认为，此次消费税的调整主要是起到对消费者的引导作用。
　　
　　业内专家认为，此次影响最大的是进口大排量车型，这对于自主品牌进入公务车市场是一个良好契机，从国家政策也能看出对自主品牌扶持的力度。
　　
　　进口车需要退退烧
　　
　　进口汽车也改退退烧了。据中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥说，2007年中国进口汽车市场继续保持快速增长，进口车数量增幅超过30%，高于国产车增幅。进口汽车高档化、个性化趋势更加明显。从进口轿车分排量来看，2007年2.5L以上车型所占比例明显增大，达到69.4%。大排量进口轿车增速更高，进口车更趋向高档豪华方向发展。
　　
　　业内专家认为，大量的进口高档豪华汽车对于我国这种人均GDP才2000美元的发展中国家显然是不利的，如果这个钱能够用来购买国产汽车，那对于本国汽车工业会有多大的帮助？韩国当年汽车工业非常落后，但韩国公众和政府倡导“身土不二”的精神，以坐国产汽车为荣，大量采购国产车，因此，汽车工业得以飞速发展。国家这次提高消费税的另一个主要目的就是把消费力量引导到国产中高档汽车那里去，给进口豪华汽车退退烧，即使用户没有因此放弃采购进口汽车，转而采购普拉多这种在国内加工的高档汽车也是政策的胜利，起码生产这样的汽车增加了中国人的就业机会，也促进我国的发展。