奥运在北京顺利进行之时，奇瑞新研发的混合动力车作为出租车也已悄然驶上大街小巷，成为奥运期间北京路上一道绿色的风景线。为了起到自主品牌向国际友人展示我国良好环保意识的作用，政府和奇瑞的这次合作无疑奠定了将来奇瑞混合动力车进入政府公务车市场的良好基础。
　　
　　据奇瑞汽车公司总经理助理金弋波介绍，早在今年7月11日，奇瑞汽车向科技部及北京市交付了50辆搭载ISG、BSG混合动力技术的奇瑞A5轿车，这些车目前已经由科技部交由出租车公司进行试用运营，服务于奥运会期间的交通。在奇瑞50辆A5混合动力车中，有40台采用BSG弱混合动力，10台采用ISG中度混合动力。
　　
　　奇瑞汽车公司北方区的大客户经理张钊透露，按照协议这批奇瑞A5在奥运期间试用完后，可以归还厂商，如果使用者觉得合适，也可折价购买，只是因为A5还未正式上市，因此价格没有最终定出，如果这批A5需要被采购，还需要等到奥运结束后由奇瑞和科技部双方协商定价。张钊表示，奇瑞A5已经完全具备面市条件，只是在等待合适的时机。
　　
　　这个时机是什么呢？今年政府出台的几个条令和办法都将风向标指向了新能源和自主品牌，业内人士无不认为这对于奇瑞这样两者兼具的厂商无疑是一个绝好的成长良机。
　　
　　奇瑞总经理助理金弋波认为，现在包括政府官员在内的消费者对新能源车已经从意识上接纳了这个概念，然而消费市场却并没有真正地接纳它，这取决于混合动力车的高成本决定的高价格。公务车市场是整个行业的表率，若政府从意识上对采购人进行影响，在政策上进行引导，两手都硬的话，新能源车在公务车市场打开缺口，随之而来的是广大消费市场的洪流。
　　
　　“具体采购措施当然越早出台越好”当问到是否期待相关政策支持时，金弋波强烈地表示。
　　
　　名词解释：ISG中度混合：单轴并联中度混合式采用发动机和电机扭矩叠加的方式进行动力混合，发动机与电机和变速器并联。按照不同的行驶要求，发动机的扭矩与电机的扭矩在变速箱前进行多种形式的复合以实现最优的驱动效率，这种方式的油效率能达到30%。
　　
　　BSG弱度混合：是双轴并联低度混合式，发动机与电机之间采取皮带传动方式进行动力传输，以发动机为整车的驱动动力源，电机系统用于实现发动机的快速启动，此方式可能使油效率达到10%。