在6月17日，北京奔驰听到一个好消息：国产奔驰E200K、E230入围中直机关2008～2009年度公务车协议供货招标项目。“虽然入围不代表具体的采购量，却是我们一步步走近政府采购的良好开端。” 北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司销售与市场部总经理李宏鹏对此次入围非常高兴，同时又清醒地认识到北京奔驰还有很多工作要做。

访北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司销售与市场部总经理李宏鹏

　　从2007年3月，北京奔驰E系产品进入政府“绿色采购清单”，到现在屡屡参加中央和各省公务车采购招投标，北京奔驰正在以极大诚意试图在公务车市场占有一席之地。
　　
　　北京奔驰如何打破人们对“大奔”的单一认识？在公务车市场的策略又是什么？6月27日，带着这些问题，本报记者专访了北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司销售与市场部总经理李宏鹏。
　　
　　奔驰并非遥不可及
　　
　　奔驰虽然已经进入“绿色采购清单”，但要想成功开拓公务车市场，有人不免提出疑问：奔驰的品牌那么高端，动辄都是上百万，是否存在超标问题？
　　
　　其实不然。奔驰国产化后，价格不再“遥不可及”。奔驰E200K优雅型的市场价为49.8万元，E230优雅型的市场价为51.8万元。虽然市场价高于公务车的配备标准，但国产奔驰为了亲近政府采购，在公务车采购招投标中，给出极高的价格优惠率，使之符合公务车采购标准。例如，在浙江的汽车协议供货全省联动招标上，北京奔驰给出了最优的折扣率，使E级车的投标报价正好符合政府采购的价格标准，符合部长级和省长级干部的轿车配备标准。
　　
　　根据中共中央办公厅、国务院办公厅《关于调整党政机关汽车配备使用标准》的通知规定：部长级和省长级干部配备排气量3.0Ｌ（含3.0Ｌ）以下、价格45万元以内的轿车；副部长级和副省长级干部使用排气量3.0Ｌ（含3.0Ｌ）以下、价格35万元以内的轿车。
　　
　　今年3月份开始上市的国产奔驰C级车，厂家指导价在37.8～47.8万元之间。C200K优雅型价格37.8万元，C200K时尚型价格38.8万元，C230时尚型价格42.8万元，C280时尚型价格47.8万元。C级车将对目前奥迪1.8T、2.0T等政府采购主力排量车型形成针锋相对的冲击。
　　
　　李宏鹏表示，很多人对奔驰的印象都是价格高高在上，难以接近。实际上，奔驰的产品线很宽，针对各个细分市场有不同的价格划分。另外，奔驰国产化后，随着产量的提高，价格将比进口车有一定幅度的降低。所以，奔驰进入政府采购市场不再是一句空谈。
　　
　　“期待但不急于求成”
　　
　　“虽然很期待奔驰能尽快得到更多政府部门的认可，但我们并不急于求成”，李宏鹏清醒地认识到，要挑战奥迪在高端公务车市场的霸主地位，不可能一蹴而就，需要长时间的推广和宣传，改变大众舆论和相关决策领导者对奔驰“高高在上”的看法，使他们了解到现在在国内市场，30多万元也可以买一辆奔驰车。
　　
　　李宏鹏表示，北京奔驰会一步一个脚印来耕耘政府采购市场，当年奥迪建立其在公务车市场的霸主地位也不是一蹴而就的。
　　
　　除了争取高端公务车市场，北京奔驰也在不断开拓外事部门的接待用车、国宾开道用车、各省接待处用车等等。据了解，北京奔驰已经接到了不少E级车订单，主要是作为外事部门的接待用车。
　　
　　软件硬件两手抓
　　
　　李宏鹏用“软件和硬件两手抓”来表达北京奔驰现阶段在政府采购市场的策略。
　　
　　进入“绿色采购清单”、使奔驰价格满足公务车的配备标准等是奔驰进入政府采购市场的硬件，也是基础条件。
　　
　　在进入公务车市场的“门槛”后，如何能促进实际的采购量，则属于软件建设，需要北京奔驰长时间不懈地努力。
　　
　　奔驰的品质和影响力毋庸置疑，但也正是奔驰的高端形象让其在政府采购市场遭遇尴尬。为了改变这种现象，李宏鹏介绍，除了加大宣传力度，改变社会舆论认为奔驰只有百万元以上的车之外，还要为政府部门提供更多切身了解奔驰产品的机会。面对面的交流是奔驰推介自身的最有效手段。如果哪个政府部门有了解奔驰的需求，北京奔驰会对相关车型进行详细地介绍。
　　
　　据了解，现在政府采购部门也已经为北京奔驰敞开了大门，只不过还需要一个相互认知和熟悉的过程，在不久的将来，高端公务车市场会看到更多奔驰车的身影。
　　
延伸阅读
　　
　　德国把奔驰作为出租车
　　
　　奔驰无疑是豪华车的典范，然而在德国，街头的出租车都是大量的奔驰车，让人难以想象。
　　
　　据当地媒体报道，德国大部分的出租车为奔驰车，其中E系豪华轿车占较大比例，但这也丝毫不影响它作为世界级名车的形象。用做出租的奔驰车车身一律漆成奶黄色，安上漂亮的顶灯，车座洁净、舒适，显得很有气派。
　　
　　其实，用奔驰做出租车，国内也曾经有过，结局却和国外的“奔的”出租车截然相反。
　　
　　2005年的杭州和上海相继推出“奔的”，因为乘车价格和其他出租车一样，本以为会非常火爆，没想到最后换来的是惨淡经营。浙江杭州100辆奔驰出租车近6成躺在车库“睡觉”，只有40多辆上路奔驰；在路上的“奔的”也是惨淡经营，一片喊亏声。最后杭州和上海的“奔的”黯然退出出租车市场。
　　
　　据了解，“奔的”身价比其他出租车高出不少，但是奔驰出租车的营运价格与普通车辆完全相同。
　　
　　乘客却并不这么认为，一看到奔驰，就不敢招手了，想当然“肯定很贵”，即使车身上写着和其他出租车一样的价格。对此，很多“奔的”非常无奈，一天下来，可以给人豪华享受的奔驰车的载客量还不如一辆捷达车。
　　
　　北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司销售与市场部总经理李宏鹏对此表示很无奈，奔驰是豪华车的代表，却也正是这个光环在一定程度上束缚了大家对奔驰的认知。“其实奔驰的产品线很长，从A级到E级再到S级，都有相应产品，价格也各不相同。”像现在已经国产的奔驰C级和E级，价格都已经很平易近人，30多万元就可以买到一辆很多人觉得遥不可及的“大奔”。
　　
　　业内人士认为，大家在肯定奔驰品质和品牌的同时，也应该看到奔驰就在我们身边，在买高端车的时候，不妨考虑一下儿时印象中的“大奔”。