上汽荣威的“谱系”进一步扩大。6月19日，上汽荣威550 1.8T在上海正式上市。上海汽车集团股份有限公司副董事长、总裁、党委副书记陈虹在上市发布会现场宣布，首批上市的1.8T车型共有五款。五款1.8T新车售价为14.28至18.98万元，竞争车型主要瞄准中级车市场上的1.8T高端车型。1.8T旗舰版暨品仕版 18.98万元，1.8T豪华自动版暨品臻版16.68万元，1.8T舒适自动版暨品智版15.68万元，1.8T豪华手动版暨品逸版15.28万元，1.8T舒适手动版暨品锐版14.28万元。
　　
　　另外，搭载1.8升DVVT（双可变气门正时）发动机的荣威550将跟进上市，以满足对动力需求相对较低的消费者。
　　

6月19日晚，荣威550.1.8T共5款车型在上海黄浦江畔上市

 
　　数字化空档为突破口
　　
　　在跨国巨头竞争如此激烈的A+级轿车市场上要脱颖而出，必须要和竞争对手有差异化的产品，否则很容易被淹没在众多新老车型中。
　　
　　“D5全时数字轿车”是上海汽车全球首发新车荣威550的最大卖点，也是它与其他竞争对手相区别的关键之处。上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理蒋峻在现场介绍：“轿车不仅仅是一个交通工具，更是生活中的伙伴。我们认为跨国巨头在数字层面上并没有体现他们的优势，不能完全满足消费者对轿车、对生活的逐步追求，所以荣威550数字技术的运用，可以说是找到了A+级车市场的空档。”
　　
　　上海汽车集团股份有限公司技术中心总经理高卫民表示，荣威550之所以被命名为“D5全时数字轿车”，是因为其拥有可扩展RMI数字多媒体交付系统、DUAL-BUS数字智能行车管家系统、SYN-TECH数字个性升级模块、Silverstone一体化数字仪表显示、Press-to-go智能一键启动。借助以上数字技术的体现，荣威550得以在行车管理、信息显示、娱乐互动等诸多方面全方位的体现“数字智能”，全面实现了行车管理数字化，信息显示数字化，娱乐互动数字化。
　　
　　价格具有竞争力
　　
　　作为1.8T车型，抛开品牌问题，荣威550以起价14.28万元的价格和竞争对手相比有一定竞争力。但也有部分经销商表示该价格要比预期的高。
　　
　　在同档次车型中，上海大众斯柯达明锐三款1.8T车型售价区间为16.69～20.08万元；一汽大众速腾四款1.8T车型售价区间为16.98～18.58万元。同样是1.8T，荣威550的起价比大众系列低了两万多元，不可谓没有竞争力。
　　
　　从这个低起价的策略可以看出，荣威550 1.8T不仅要和大众1.8T的明锐和速腾竞争，还将打击面扩展到了明锐和速腾的2.0系列：两款明锐2.0的售价为13.99～15.19万元；两款速腾2.0的售价为15.78～16.98万元。作为1.8T车型，14.28万元的起价比明锐2.0的13.99万元的起价高出不到3000元。
　　
　　当然，荣威550 1.8T的定价策略也会对中级车主力车型如卡罗拉、思域造成一定影响，但主要还是对大众军团。因为，品牌基因和技术平台来源于英国的荣威把自己看作是欧系风格的车型，主要对手还是针对德系和法系车型。
　　
　　适合地市级公务车市场
　　
　　14.28～18.98万元的市场定价，使得地市级公务车市场又添一位“搅局者”。
　　
　　公务车配备标准规定：一般公务用车配备排气量2.0L（含2.0L）以下，价格20万元以内的轿车。现在很多地市政府部门为了建设节约型社会，纷纷降低公务车的配备标准。例如，山东省青岛市规定在职副局级领导干部标准有以前的25万元下降为20万元，其他处级以下单位公务车采购价格一律不准高于18万元，排量不得超过2.0L。荣威550的排量和价格都符合地市级公务用车的配备标准，而省级公务车市场更符合荣威750针对公务车市场的定位。
　　
　　地市公务车市场的主要新锐车型有一汽大众速腾、上海大众斯柯达明锐、一汽丰田卡罗拉、上海大众领驭等，它们虽然同为新车型，但荣威550的品牌号召力不强，这在“看重品牌”的公务车市场是一块软肋，需要厂商在公务车市场尽快建立起品牌威信。另外，销售网络是荣威550的另一短板。据有关媒体介绍，目前为止全国只有100多家荣威专营店，基本完成一级城市的拉网，但二级城市的网络还在建设中。这可能会在一定程度上影响其在公务车市场的销量。
　　
短  评
　　
　　荣威550虽然集诸多科技配置于一身，却欠缺品牌知名度。荣威对于消费者来说还是一个稍显陌生的名字。一个成功的品牌打造 ，需要日积月累。作为一个新的民族品牌车型，荣威系列想在品牌认知上与老牌合资车型齐头并肩，还需要有很长一段路要走。
　　
　　上汽荣威高层对此有清醒的认识。在荣威550的上海新品发布会上，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理蒋峻表示：“荣威550不急于走量，对销量也并没有硬性规定。当务之急是建设荣威品牌认知度。目前打造用户满意度来保证我们产品质量是重中之重的工作。在营销方面，侧重让更多消费者体验到这个产品。”
　　
　　随着荣威550的上市，使得荣威家族产品族谱正逐步成型：荣威750平台主攻中高级轿车市场，荣威550平台定位在国内最有潜力的中级车市场。蒋峻向现场媒体透露，继B级车750和A级车550之后，荣威的产品线将继续向高低两端延伸，未来可能会看到荣威的350、250，甚至是150的系列车型，高端还可能有850。有消息称，上汽正在进行3.0L以上的大排量发动机的研发工作，一款荣威品牌旗舰车型也在研发之中。
　　
　　在荣威550上市之际，上汽提出“高开低走”的市场策略并不是财大气粗，而是深谋远虑，是在为后期的产品销售做铺垫。据了解，在未来两三年内，荣威会把品牌建设放在首位。只有现在开始一步步建立荣威的品牌知名度，才能让后来面世的荣威家族其他产品受惠。
　　
　　现在不少新品牌和新车型在上市之初就开始强调销量，在公务车市场也是如此，希望一进入政府采购，就能马上体现具体销量。殊不知，品牌认知度的建设不能一蹴而就，需要汽车厂商细心经营，厂商要针对各个细分市场受众进行各种宣传。只有在公务车市场先建立了品牌认知度，才能实现量的突破。