2月28日，广州本田发布新款雅阁系列，其中2.0L普通手动挡售价19.98万元；3月7日，长安福特宣布推出蒙迪欧经典型手动版，售价18.98万元；3月10日，丰田花冠的手动挡车型也正式出炉，价格更是低至13.98万元。

　　之前，帕萨特、君威也相继推出了手动挡版本。在国内中高级轿车市场，如此多的手动挡车型“总动员”还是头一遭。是什么原因使这些“贵族们”开始青睐“平民化”的手动挡呢？

　　满足个性化需求

　　长期以来，在中高级轿车变速器的装配上，自动挡是当之无愧的不二选择。从某种意义上说，自动挡已成了高档轿车的代名词。其实，这是早期计划经济下国内车市长期形成的陈旧观念，也是汽车消费市场不成熟的表现之一。

　　在国外，无论是奔驰、宝马、奥迪还是林肯、凯迪拉克，均有手动挡车型可供选择；此外，绝大多数的跑车更是手动挡。有学者认为，汽车工业100多年的发展史，主要是汽车变速系统的发展史，而手动挡车支撑汽车工业跨越百年，自然功不可没。从它诞生之日起，就以造价低廉、耐久可靠、维护简单且省油、提速快等优点而大受欢迎。

　　开手动挡车被认为是在真正“驾驶”；相反，自动挡车被喻为“傻瓜车”、“懒人车”。一个汽车爱好者、玩家、发烧友是绝对不会选择自动挡车的。随着国内汽车的普及和消费市场的逐步成熟，目前偏爱手动挡轿车的个性化需求已越来越大。汽车生产厂家正是看到了这块细分市场的巨大潜力，纷纷开始出击，在中高级车市推出了众多车迷期盼已久的手动挡车型。

　　完善车谱构筑新体系

　　无论是何种品牌的中高级轿车，其车型构造体系一定是呈“金字塔”形。自动变速器由于结构复杂、造价高，从而使成本提升，其最终售价居高不下，因而中高级轿车中的自动挡车型占据的是“金字塔”的塔尖；另一方面，手动变速器较低的造价成本和使用成本决定了它必然是销量最大的塔底。因此，严格而言，没有手动挡车型的轿车家谱是不完整的。

　　业内人士分析认为，帕萨特、君威、雅阁、蒙迪欧等手动挡车型的推出，正是其完善车型结构，构筑新市场体系的有力举措，同时也为它们在拓展上下区间市场的竞争中抢得了先机：自动挡车型牢占高端区位，手动挡车型坚守低端防线。借助全新推出的手动挡车型，中高级轿车将走出在“夹缝”中生存的阴影，并形成“上逼宫豪华轿车，下打压小型轿车”之势。