在本届广州车展上，作为一支自主品牌厂商新车队，和悦A30作为比赛用车今年初次登上赛场就创下了"五连胜"的战绩。这不仅让许多人对自主品牌赛车刮目相看，更为量产组的和悦A30卓越性能争相点赞。

　　江淮汽车董事长安进表示，和悦A30征战CRC量产组比赛，夺取年度冠军并不是他们的最终目的，对他们来说，更有意义的是通过严苛专业的赛事锤炼，能更好的去为广大消费者验证江淮和悦A30的品质，从而为客户带来更多价值。

　　江淮和悦A30车队队长  余承磊

　　CRC中国拉力锦标赛，已经有将近30年的历史，是目前中国最高级别的赛事。它运用的赛道非常接近我们民用赛道。

　　和悦A30车队队长余承磊说，江淮所在的S2组对于改装有很高的要求，要让赛车接近民用车，除了安全改装，装备、头盔等可以改，动力系统，刹车系统都是不可以改的。"我们从今年的1月份开始进行改装，4月份在南京进行了试车，试车后我们觉得车辆质量非常好，即使你在过弯的时候有点失误也没关系，车的'安全神经'反应会比你更快。"余承磊说。

　　每款车参加CRC，都是对车型品质的检验，接触的路面有沙石、柏油、爬坡，在纯自然道路下举行的赛事，包括爬坡、操纵性等等，这些对车辆的要求比较高，更是无形中对汽车质量提出挑战。

　　中国汽车运动协会有关人员看到和悦A30的表现后说："即使第一站取得胜利是幸运，但第二站的获胜就不能说是偶然了。希望你们一定要取得成功，完成自主品牌车在赛事中与合资品牌车抗衡的起点，向广大用户树立自主品牌高品质的形象。"

　　在北京站中，赛道对车辆的底盘要求很高，因为比赛道路是柏油路，这需要很高的驾驶要求，在行进过程中不允许你出现任何失误。"因为时间的原因我们没有调整汽车，但经过三天比赛，北京站我们的成绩达到第三名，事实证明，我们车的匹配性非常好。"余承磊兴奋地介绍。

　　"到现在为止，和悦A30拿下了所有站点比赛的组别冠军，这创造了拉力赛历史上又一记录--作为拉力赛中的新军，前五站都获得冠军。这在任何车队参加拉力赛的头一年都是没有的。我很自豪，因为我们驾驶的是我们国家自己制造的车。"余承磊难掩得意之情，为车队，更为自主品牌。