广州车展上，和悦A30带着CRC拉力赛“五连冠”的荣耀归来。作为一支自主厂商新车队，和悦A30今年初登赛场就创下了“五连胜”的不败战绩。在刚刚结束的龙游站上，和悦A30攻克“魔鬼赛道”和合资强手的双重夹击，不仅拿下第五个车队冠军、国家杯两驱组亚军，更提前锁定年度桂冠，这样的成绩不仅让不少许多人对自主品牌赛车刮目相看，更为量产组的和悦A30卓越性能争相点赞。

江淮汽车董事长安进表示，和悦A30征战CRC量产组比赛，夺取年度冠军并不是终极目标，更有意义的是通过严苛专业的赛事锤炼，去为广大用户验证和悦A30的品质，从而为客户带来更多价值。

 参赛车接近民用车     

CRC中国拉力锦标赛，是中国赛事中最高级别的赛事，它运用的赛道非常接近我们民用的赛道，基本上是沙石、水泥、柏油，在中国拉力锦标赛中是媒体关注最多的。中国拉力锦标赛已有将近30年的历史，是运动联合会联合举办的重大赛事，也是目前中国最高级别的赛事。

余承磊介绍，江淮所在的S2组的改装有很高的要求，接近民用车，除了安全改装，装备、头盔等可以改，动力系统，刹车系统是不可以改的， S2的改装要求都是比较艰难。

“我们从今年的1月份开始进行改装， 4月份我们在南京进行了试车，试完车之后我们觉得车辆非常好用，即使你在过弯的时候有点失误，你反应快，车的反应比你更快。”

车手也跟我们参与试车，车手对我们的车要求很高，试完我们的车之后觉得这个赛车可以，决定跟我们签约。

 能与合资车型相抗衡

        每款车参加CRC，都是对车型的品质锻炼，接触的路面有沙石、柏油、爬坡，都在纯自然的道路下举行的赛事，所以对车辆的要求比较高，对车辆的质量提出了比较大的要求，包括爬坡、操纵性等等。

        中国汽车运动协会有关人员看到和悦A30的表现后说：“即使第一站取得成功是幸运，那么第二站也获胜就不是偶然了，说明车辆品质真正能经得起考验。希望你们一定取得成功，实现自主品牌车在赛事中与合资品牌车抗衡的起点，树立自主品牌高品质的形象。”

       为自主品牌车自豪

        比赛的第一站是金沙站，对车队和和悦A30来说都是零的开始，第一站主要任务是要收集更多的数据对以下的赛事做调整。

        但第一站和悦A30取得了胜利，除了团对、车手的功劳，主要还是汽车的本质要好。

        第二站北京站，“没有任何时间调整我们的车，经过三天比赛，北京站我们的成绩是第三名，事实证明，我们车的匹配性非常好。”余承磊兴奋地介绍。

        北京站对车辆的底盘要求很高，因为柏油路需要很高的要求不允许你有任何错误，在转弯过程中可能有大石头，可能也是前车撞出来的，都需要你一一避过。

       “到现在为止，和悦A30拿下了所有站点比赛的组别冠军，这在拉力赛上面也是创造了历史，拉力赛中我们是新军，前五站都获得冠军，这在任何车队参加拉力赛的头一年是没有的，包括上海333车队，一汽大众等车队。我们却做到了，我们是自主品牌的车。”余承磊难掩得意之情，为车队，更为自主品牌。