日前，多位汽车品牌大客户销售经理告诉《政府采购信息报》记者，他们正在或即将召开商务大会、经销商年会，虽然名目不同，但主要内容基本都关乎明年销量。多位汽车品牌区域销售经理更直言表示：压力很大。

　　这也难怪，尽管2013年中国车市以两位数的增长让人惊喜，但业内对2014年车市走势并不乐观。很多人预测，车市10%以上的高增长将难以维持，今年车市也将回到微增长的轨道。

　　不过多位业内大佬对三四线汽车市场充满信心。江淮汽车乘用车营销公司副总经理陶智就表示，三四线汽车市场目前远没有饱和，未来有很大挖掘空间，这将成为今年车企关注的重点领域。

　　城镇化带动市场需求

　　业内普遍认为，随着我国城镇化进程的不断推进，三四线市场的汽车需求不断高涨。相关数据显示，2012年，三四线城市在国内新车市场中所占的份额已经从2011年的26.7%上升至30%，三四线市场上的8亿多消费者已经进入了汽车消费的高速增长期。另外，根据尼尔森和中国汽车工业协会联合发布的《中国汽车消费蓝海市场洞察白皮书》显示，三四线城市消费者占中国未来一年内计划购车消费者总数的68%，且初次购车的消费者高达56%。

　　当然，三四线市场消费者经济实力要低于一二线市场水平，因此，三四线市场用户的购买能力有点偏弱，这也使得三四线市场对于汽车价格更加敏感。与一二线市场不同的是，三四市场对汽车品牌敏感度较低。

　　中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡就在一次城镇发展论坛上表示，四线城市消费者的品牌认知度和敏感度比较低，对性价比更关注。

　　经济型车受欢迎

　　总体来看，三四线汽车市场消费群体正在逐渐增长。有项调查显示，三四线城镇年轻人手里有钱后第一个想购买的就是汽车。三四线市场消费群体正迅速增大，有了一定的购买力。

　　业内人士分析，由于油价攀升、交通拥堵、能源与环保压力的增大，集经济性、环保性、实用性、便利性、灵活性于一身的经济型车将会成为三四线市场主选车型。

　　陶智也同意这种看法。他认为，经济型车在三四线市场更有吸引力，一些高品质、高性价比的车型很受欢迎，其中自主品牌车型具有一定优势，因为自主品牌在三四线市场长期耕耘，对市场需求把握更加到位。另外自主品牌的机制也更灵活。