2月26日，东风日产在广东广州举行了全新一代天籁的全球首发仪式，新天籁先期将推出2.0L、2.5L两种排量的7款车型，预售价在19万~23万元，预计3月18日将在国内正式上市。这是日系今年在中国推出的第一款中高级车型。

    全新天籁将实现全球版平台首次统一。针对国产版，2.5排量车型将由原来的6缸换为4缸发动机，而2.0升排量车型则会进行动力升级。新一代产品在外形、内饰设计上将与在北美销售的日产Altima保持一致，但进入国内后配置会根据中国市场进行改进。

    新天籁全球版平台首次统一

    对于未来的中国汽车市场，日产汽车执行副总裁安迪·帕尔默表示，日产去年在中国的年销售量已经增长至118万辆，毫无疑问，中国已成为日产汽车全球运营的关键市场--销售量占全球的四分之一。这也是为什么日产会选择在广州，向世界展示全新换代的旗舰豪华座驾--日产天籁。。

    这一代新天籁将首次实现统一的全球版平台，选择在中国进行全球首发，是对"得中国市场者得天下"的诠释。此次新天籁全球首发发布会有来自很多欧美日本的汽车媒体同行，充分表现出日产对中国市场的重视，这款车将以"TEANA"的名字进入全球各地市场。

    东风日产副总经理任勇一直在强调新天籁的new DNA，新天籁进行了许多新的设计与调校，将舒适基因与驾控基因融于东风日产全新D平台，缔造了悬挂性能、动力性能、刚性车身的三大new DNA。

    新天籁有四大卖点，首先，新天籁在电子车身稳定系统上加入了四轮精准循迹功能，入弯时内侧车轮将主动制动，加强了操控感。其次，新的2.5L四缸发动机取代了V6发动机，配合最高减速比达7.0的CVT无级变速箱，降低油耗至百公里7.3L。再次，超高强度钢板的应用占到了全车比重的30%。最后，对驾乘者腰椎、眼睛和听力的全面保护。

    让用户认知本土化策略

    "东风日产车型的零部件90%以上都是从中国本土采购的，99.3%的员工都是中国人，我们车型的开发也都是为中国顾客的需求所量身定做的。"东风日产总经理松元史明认为东风日产是一个彻头彻尾的本土化企业，遗憾的是，在钓鱼岛事件发生之后，外界把东风日产简单地当成一个日系企业去看待，他们没有看到这个企业的本土化特性，这说明我们的品牌力还不够，东风日产这个品牌还没有强大到能够让顾客一看到东风日产就知道是什么企业。

    任勇表示，经过此事件后，内部进行了多次讨论，怎样把东风日产这个品牌深入人心，让大家真正了解企业，为此我们做了很多调整和改善。

    其中一个突出表现就是东风日产商务政策的大变革。厂家不再把经销商的提车、交车量当作主要考核标准，而是将品牌的市场占有率作为考核的重点。这与以往的要求相反。

    任勇介绍："从去年开始，我们更注重各个区域的特点和当地顾客的消费习惯，更加关注消费者对品牌的看法，引导经销商从销售转为营销，从营销角度去考虑如何经营这个地区，怎么长远提升顾客对品牌的信心，提升品牌在市场的占有率。这样可以帮助经销商针对当地市场制定更精准的措施，能让销售目标更加贴近区域市场的实际情况，避免车商为了冲销量打价格战，让其拥有更好的施展空间。"

    一个品牌的市场占有率高，就说明当地消费者对此品牌的认可度高，这正是目前东风日产要着力打造的。既然东风日产是本土化的企业，就要让消费者认知到这一点。

    车企混战B级车市场

    B级车市场不再是日系车的天下，德系、韩系、法系、美系车势头也很猛。但经过去年下半年的集体休整，2013年日系车企开始全面反击，任勇用"进攻性姿态"来描述新天籁的上市。据悉，广汽本田新雅阁、马自达6的换代车型都将在今年推出。B级车市场的竞争愈演激烈。

    德系车的新迈腾和新帕萨特在B级车市场表现抢眼，去年帕萨特品牌以23万余辆的销量登上了年度销量冠军；去年第八代索纳塔的总销量为100454辆，上升势头很强；东风雪铁龙C5全年销量为35242辆，但不容忽视的是，3月9日实力大增的新款C5已上市，值得期待。

    可见，新天籁要面临的对手不仅数量众多，且实力强大。"对于市场竞争我们有充分的认识"，任勇坦言，从去年开始，随着德系车的崛起，日系车老大地位遭遇危机，而天籁也由于"钓鱼岛事件"，以及临近生命末期而表现平平。但是，任勇相信，市场整体环境正在慢慢向好的趋势发展，"借新天籁的亮相，我们想要传达东风日产的信心，东风日产将继续保持高于行业的增速发展，我们对中国市场有坚定的信心，对自己的能力有坚定的信心"。