黄海专用校车DD6760C01FX

    ■ 本报记者 王 巍

    黄海客车作为第一批上校车公告的企业，是最早生产国家标准的校车制造企业，也是最早在丹东实现了市场应用的企业。

    据了解，早在2007年，黄海客车就参与制定了《专用小学生校车安全技术条件》的国家标准（征求意见稿）。并在当年就完成了样车的开发和试制，形成了5种不同长度的系列产品。2008年初，黄海校车被列入国家发改委《车辆生产企业及产品公告》中，其在国内属于首批纳入《公告》的客车企业之一。

    黄海客车宣传部负责人表示，黄海校车的亮点在于自主创新，虽然借鉴了美国式校车特点，采用安全性更高的半长头式设计，但考虑到仿美式校车造价高、油耗大，并不适合中国所有的地域，所以在研发时一直坚持对校车的自主研发力度，尤其是底盘和发动机，都是结合我国地形特点研发的。

    谈到校车采购，该负责人认为，在国家的大力扶持下，今后校车将是新的增长点，对于企业来说应该抓住这个机遇。“目前，黄海客车大客户的销售总额占到总销售量的60%左右，所以政府市场是我们非常重要的市场，在校车政策利好的情况下，我们肯定会更加关注政府市场，希望能多多卖车。”该负责人说。

    而对于购买校车的资金来源问题，该负责人也发表了自己的观点。他以黄海校车举例：“目前，采购我们的校车大多都是由地方出资，例如安徽省阜新市彰武县，但是一些本来财政资金就相对匮乏的地区，想要采购校车就比较困难，所以中央出资支持地方财政是非常有必要的。”

    该负责人表示，校车问题已经受到了政府的高度重视，新公布的《校车安全条例（征求意见稿）》规定，三年内可用非专用校车接送学生，三年后将完成淘汰。这样来看，未来三年是校车市场的过渡期，政府会在这段时期逐步完善校车采购、运营、监管等。