苏州金龙海格专用校车KLQ6756X

    ■ 本报记者 葛胜征

    苏州金龙是国家校车标准起草单位之一，也是较早在校车领域推出车型的企业之一。最近，苏州金龙又推出了七大系列海格专业校车，涵盖了6至12米、座位数从19到69个不等的不同车型。

    苏州金龙技术中心产品管理室工程师李晓介绍，校车安全事故频发，使国家相关部门对校车更加重视。前段时间国务院法制办发布《校车安全条例（草案征求意见稿）》，更说明国家对校车市场的重视，这也有利于整个校车市场的规范发展。

    李晓介绍，苏州金龙的海格专业校车是借鉴美国校车的经验研发的，具有优质矩形管设计的鸟笼式车身结构，与金属侧围一起，构筑了一道钢铁防护屏障，确保免受外来撞击伤害。

    海格专业校车还采用电动后视镜、内后视镜、3G视频监控等360°无盲区设计，能够保证司机无论何时何地都能观察到车内车外所有状况，避免由于观察盲区导致的安全事故。海格校车采用16道精密领先环保工艺，整车防腐蚀能力得到提升。

    特别值得一提的是，海格专业校车都配备了国内首创的G-BOS智慧运营系统。通过3G视频监控、GPS定位等车联网技术，校方、家长和交警能够随时查看车辆所处位置、所走线路、以及司机与孩子在车内的情况等，从跟踪发现到纠正驾驶员的不良驾驶行为，在保障行车安全同时还可以提升驾驶人员驾驶技术。

    李晓介绍，目前国内已经有1500多家客运系统装备了苏州金龙的G-BOS智慧运营系统，使用效果不错。

    另外，海格专业校车的车窗比传统车辆高，座椅比传统车辆矮。根据幼儿学童及小学生身高特点，专门设计的3+2式学童座椅，同时考虑到幼儿座椅3+3布置和普通座椅2+2布置，都是专为保障学生安全进行的设计。

    李晓认为，目前校车推广过程中主要存在的是资金问题，除了购买校车的资金还有后期校车运营所需要的资金。虽然在《校车安全条例（草案征求意见稿）》中提到资金可由中央和地方财政解决，但具体比例以及具体来源并没有明确，这还都需要后期政策的完善。另外，他认为，虽然校车市场规模最近被炒得很大，但都是理论上的数据，最终能否释放市场需求，关键还要看政府的引导规范。