“从整个中国经济的发展和市场成长态势来看，保守估计未来中国市场每年可消化的中高端中巴产品的容量将接近万辆，这对于每年仅15万辆左右的中国客车市场而言，无疑是一块巨大且回报丰厚的市场蛋糕。” 宇通客车相关负责人表示，市场的高容量为威斯达的扩张带来了可能，也正是基于良好的市场环境下，宇通客车不遗余力地推广威斯达。　　

　　该负责人介绍，威斯达除了传承宇通长期以来所积淀的可靠、耐用、节油、安全等优秀价值基因外，在设计和制造环节更是做足了功夫。
　　
　　技术方面，威斯达通过先进的CAE有限元分析与设计软件设计，对车身及底盘结构进行了多种综合工况下的缜密计算，有效提高了车体结构强度，并有效降低了结构噪声，增强了乘坐的舒适性。在业界闻名的Y.E.S电泳标准下，威斯达整车电泳漆膜厚度达到25 μm，全车进行了内外无死角的防腐处理，耐盐雾试验更大于1000h，大大提高了产品在各种恶劣环境下的耐用性。与竞争对手相比，威斯达通过配备宇通发动机热管理系统，其百公里油耗较之传统市场的“类考斯特”产品降低了5%～10%，为客户有效节省了运营成本。在制动性能方面，威斯达配备的四轮盘式制动器确保了车辆能在最短的距离内迅速完成制动，有效保证了车辆的行驶安全。
　　
　　值得一提的是，威斯达的A计权噪声可以在原有NVH控制优化后再降低2～3 dB。在车辆的怠速工况下，经实际测试测得驾驶员耳旁、车厢中部、最后排座椅3个位置的A计权噪声值均低于57 dB，部分位置甚至低至52 dB，已超过了国外同类汽油机产品的噪声水平。
　　
　　宇通客车相关负责人表示，凭借着在渠道、品牌上的优势，宇通威斯达一经进入市场就大获成功，仅河南市场订单就近百辆，这还不包括威斯达未来在北京、上海、深圳、广州等传统需求大户的市场启动。
　　
　　面临着新的竞争格局，该负责人坦言，虽然目前国内在中高端中巴产品市场依旧是国外品牌占据大半江山，但其缓慢的更新速度最终很有可能被积极进取的中国客车企业所取代。宇通对威斯达所付出的努力，正是出自欲打破现有“仿考斯特”产品被国外产品一家独大格局的目的，这种自信，源自宇通多年来在客车产品制造工艺和技术方面的基础，更源自自身对威斯达产品满足市场预期的理解和肯定。
　　
　　该负责人透露，未来几年内，宇通还将持续对威斯达进行优化设计，争取将车辆的性能提高到一个新的水平，并最终超越国外品牌在该市场领域的综合优势。