在国内客车市场，江淮客车以稳健风格著称。江淮客车多年潜心研发，立志推出一款真正接近市场标杆产品的车型，它就是宝斯通。作为江淮客车的战略车型，宝斯通一经推出就以卓越的品质、稳定的性能，成为自主品牌高端中客的有力竞争车型。据悉，今年1～6月份，宝斯通累计销量达300多辆，实现100%以上的增幅。
　　
　　安徽江淮客车有限公司销售公司副总经理武文雷介绍，宝斯通是江淮客车历时10年底盘研发，三年整车设计制造，整合全球优势资源研发的一款高端中客战略车型。该车弥补了7米、30万元左右细分市场空白，为国内高端用户提供了更多选择。
　　
　　武文雷表示，宝斯通最大的优势就是品质卓越、性能稳定，它经过高寒、高温、高原等严酷路况考验，并在舒适性、动力性、安全性、节油性等方面都有不俗表现。
　　
　　据悉，宝斯通客车底盘的前悬架采用了双横臂式独立悬挂，能有效降低来自路面的振动，提高了乘坐舒适性；车架为弯纵梁式，有效降低了整车重心，使客车的操控稳定性大大提高，同时，降低了车内地板的高度。尤其特别的是，宝斯通底盘采用了封闭式断面结构的车架。
　　
　　在动力方面，江淮宝斯通采用了进口的美国万国NGD3.0L柴油发动机，其最大功率高达125kW/3800rpm，最大扭矩为362N·m，大大超越了国内同类车型。在自重上，由于采用了轻量化设计的全冲压车身和江淮宝斯通底盘，宝斯通7米客车的整备质量仅为3.55吨。
　　
　　在安全配置上，宝斯通客车底盘同样装备了前盘后鼓式制动器、ABS（制动防抱死系统）、EBD(电子制动力分配系统)、刹车自动间隙调整臂等。
　　
　　武文雷强调，目前市场仿标杆车型的中客车型很多，但真正对其产生冲击的车型极少，主要原因就是技术储备达不到，只能模仿个形似。但宝斯通依靠江淮客车50年客车制造技术积累，在技术前瞻性和稳定性上都具有一定优势。
　　
　　在公务车市场，宝斯通已经成功服务海关总署、解放军三军仪仗队、达沃斯论坛、上海世博会等政府部门和高端会议。武文雷表示，宝斯通非常重视公务车市场，在早期开拓公务车市场阶段，宝斯通会加大投入而不计较产出，以便更快让各地官员了解和认可宝斯通的品质和性能。目前，宝斯通正在借鉴江淮瑞风的销售渠道，加大在公务车市场开拓力度。