编者按：7月10日，东风标致508在杭州正式上市。作为标致旗下首款中高端战略车型，508的低价入市，表明了东风标致抢占中高端市场的信心和决心。
　　
　　中高端市场一直是竞争最为激烈的细分市场，也是兵家必争之地。从K5、第八代索纳塔、新帕萨特等一系列B级车的悄然入市，到508的惊艳亮相，再到之后新迈腾的即将登场，今年的中高端汽车市场火药味愈浓。
　　
　　面对前有“拦路虎”，后有“追兵”的境地，首次涉足中高端市场的东风标致，将拿出怎样的看家本领与之抗衡？508又有哪些过人之处呢？
　　
　　仅从16.97万-22.97万元售价区间来看，508的低价就已出人意料，其不仅与K5、第八代索纳塔等韩系品牌的售价十分接近，又与新帕萨特等德系车的售价拉开了不少差距。这种低价入市的“讨巧”做法可能将改变目前中高端市场的竞争格局。同时，508的上市，也使得同为法系车的C5不再孤单，面对日、韩、德系集团式竞争，显然法系车的“腰板”要硬气许多。

东风标致508在杭州正式上市。　摄影／王巍

　　7月10日，东风标致旗下的首款中高端车型508在美丽的杭州钱塘江岸边正式上市。发布会现场，东风标致雪铁龙总经理雷新并没有按传统“由低向高”依次宣布508售价，而是反其道，“由高向低”公布了最终售价。
　　
　　当雷新首先宣布2.3L自动旗舰版的价格，22.97万元的售价便引爆了整个会场。在场的所有媒体都在猜测，508的入门级还能低到多少！最终，入门级2.0L手动经典版以16.97万元的售价入市。雷新表示，508的低价入市表明了东风标致进入中高级车市场的信心和决心。
　　
　　高配置低价格
　　
　　第一次染指中高级车市场的东风标致，不仅拿出诚意的价格，更是将各种配置、参数做到极致。2815mm的轴距，比日系B级车都要长，内部空间宽敞，后排头部空间也一改法系车的局促，敞亮不少。
　　
　　安全性方面，508全系标配博世8.1ESP，10探头雷达、大量采用1600兆帕超强钢、全面引入激光焊接和检测。同级中首次引入VTH彩色抬头显示屏，借鉴了战斗机的显示技术全新打造，驾驶员无须在行车中低头看转速、时速信息，正常驾驶，信息就能一目了然，确保行车安全。
　　
　　配置方面，508搭载了2.0L和2.3L自然吸气发动机，配合6速tiptronic变速箱，换挡更为平顺。值得一提的是，508的后排座角度可调，四座均可电加热，四区独立空调。达到如此顶配水平，即使是日系车也要24万元以上，换成新帕萨特更是要直逼27万~28万元，而508不到23万元就能实现，性价比可见一斑。
　　
　　定价实在 不搞降价促销
　　
　　过去几年，提起中高级车，消费者常会首先想到雅阁、凯美瑞。但这两年，新君威、新君越的上市，以及今年第八代索纳塔、新帕萨特等韩系、德系车型的推出，使得中高端汽车市场的竞争更加激烈。
　　
　　从售价区间来看，508的低价入市，不仅与K5、第八代索纳塔、凯美瑞、雅阁等日、韩系品牌售价十分接近，又与新帕萨特等德系车售价拉开不少差距。雷新说：“中国汽车市场消费规模已跃居全球第一，但也是全球竞争最激烈的，企业要形成自己的特点，才能在市场中获得优势。508定价务实，更多的体现了东风标致对于消费者需求的了解和预期，同时也符合我们的定价策略。”他强调，508不会像其他品牌一样采取降价促销，希望通过最诚恳、务实的态度，迎合消费者的购车需求。
　　
　　业内人士分析认为，受日本地震影响，中高端市场的领军车型雅阁、凯美瑞在上半年产销均明显下滑，而日系车的滑落，自然会给其他品牌带来机会，508此时上市很明智。
　　
　　对于508销售前景，雷新乐观地表示，今年508的销售目标是1.8万辆，而明年508的全年销量将达到6.5万辆。
　　
　　508国外销量60%来自大客户
　　
　　“在欧洲，508的60%销量都是企业的大客户和政府采购，而且还有一个特别有趣的现象，欧洲的其他国家，政府采购508的数量特别多。” 东风标致副总经理齐默尔曼打趣地说，508最大的卖点就是本土化，而且国产508在欧系车基础上增加了更多配置，例如抬头显示功能和全车座椅加热。
　　
　　齐默尔曼表示，东风标致特别看重政府采购市场，如此快的本土化进程，肯定考虑了政府采购市场需求。雷新表示，政府采购是一个新兴市场，对任何一个品牌都会非常看中，而且东风标致也是在做相应的努力和相应的沟通。
　　
　　“从新的公务车配备标准来看，目前508符合正、副部级采购标准，短时间内我们将着手发力这个细分市场。” 雷新表示，现阶段东风标致还将主推2.0L和2.3L两款排量。但在未来整个产品系列，包括发动机、变速箱系统会更新规划，针对政采市场将会推出符合公务车配备标准的508，迎合政采需求。