２００９年，德国汽车业还愁云密布：裁员、减产、利润大幅下滑。但一年后，德国汽车工业奇迹般复苏，速度超出所有人预料。好成绩的取得是由多种因素推动的，美国、欧洲及新兴市场的汽车销量均有大幅增长，欧元持续走低使得欧洲汽车更具价格竞争力，而最大的推动力则来自中国市场。

　　德国汽车联合会主席玛蒂亚斯·魏斯曼预计，“２０１０年德国轿车产量达到５５０万辆，增幅达１０％。全年轿车出口增加２１％，达４１５万辆。”２０１０年德国汽车的主要出口市场是东亚和美国。其中，２０１０年前８个月，德国对中国的汽车出口猛增５３％，达到１３０万辆。

　　同时，２０１０年，德国品牌在海外生产的汽车首次超过了其国内产量。魏斯曼预计，２０１０年德国品牌汽车的海外产量达５７０万辆，超过国内水平，比上一年增长１７％。

　　目前，中国市场已成为德国汽车厂商利润的最重要来源。尤其像宝马７系、奥迪Ａ８和奔驰Ｓ级车这样的豪华轿车，其在中国市场的利润远高于普通经济型轿车。

　　正因如此，德国车商非常重视中国市场。为了满足来自中国的旺盛需求，德国汽车业工人在２０１０年圣诞节后的第二天就已提前开工。

　　魏斯曼说，德国汽车业快速复苏的另一个重要原因是，危机时期研发投入没有减少，相反增加了４．４％，达２０９亿欧元。他说，德国汽车业在全球市场的份额增加主要得益于德国汽车领先的技术优势和优质品牌。

　　对于２０１１年的全球汽车市场，不少分析人士都预计将继续回暖。杜伊斯堡－埃森大学的一项最新研究报告预计，２０１１年全球轿车销量将达到６２２０万辆，比２０１０年增加６．３％。其中，亚洲市场销量将占全球总销量的约３６％，欧洲市场占２１％。

　　分析人士预计，随着世界经济持续好转以及欧元走软，２０１１年德国汽车制造商的盈利有望超过去年。魏斯曼预计，２０１１年德国汽车出口量将增加５％，达４４０万辆。