如果说１０年前，法国的新能源车还如同前卫时装一样，给人们带来的主要是新奇时尚的灵感，如今它已开始走入寻常百姓家，成为不少人生活的一部分。尽管与传统汽车相比，它的普及还面临不少难题，但在当前能源紧缺的大环境下，新能源车的发展已势在必行。

　　在电动车、混合动力车等新能源车概念刚刚出现时，法国并不热心。此后由于顺应了全球节能减排的呼声，新能源车的发展逐渐加速，作为汽车工业强国的法国也开始了“大动作”。法国总统萨科齐在２００８年巴黎国际车展上宣布，法政府将投入４亿欧元，用于研发新能源车。一些大型汽车生产商也闻风而动，开始着手开发市场。

　　在２０１０年巴黎国际车展上，主场作战的法国企业纷纷展示其最新研发的新能源车。据雷诺－日产预计，到２０２０年，电动车销量将占全球汽车总销量的１０％。雷诺已将电动车作为战略支柱，希望到２０１５年，雷诺电动车年产量达到２０万辆，并开始盈利。

　　但也有人对这一行业的前景大泼冷水。福特欧洲公司总裁斯蒂芬·奥德尔认为，以电动车为代表的新能源车将在发展中受到技术、价格、基础设施等各方面因素的制约，未来１０年内，汽油车和柴油车仍是汽车市场的主流。

　　然而问题也并非无法解决。法国政府计划到２０１５年在住宅区和工业区建造９０万个充电站点，在公路旁设置７．５万个充电站点，其中１．５万个站点能保证３０分钟即可充满电。法国总统萨科齐已宣布，政府将为电动车基础设施建设出资５０％，法国两大电气企业——罗格朗公司和施耐德公司也分别为充电基础设施建设提出系统方案。

　　新能源车的昂贵价格也令一般消费者望而却步。比如标致推出的新款电动车ｉＯｎ，售价约为３万欧元，是标致同级别汽油车型售价的３倍。

　　为了减少这种价格劣势，法国政府采取了一系列措施。该国于２００８年推出新车置换环保政策。政策规定，车主在置换新车时，购买小排量、更环保的新车可享受１００欧元至５０００欧元不等的奖金，购买大排量、污染严重的新车必须缴纳最高达２６００欧元的税，实行奖惩的标准主要看车辆尾气中的二氧化碳含量。