合肥新能源公交客车

　　作为汽车生产重点城市，安徽省合肥市在新能源汽车采购方面表现却较为谨慎。据合肥市科技局科技产业成果处相关负责人介绍，到目前为止合肥市共采购30辆安凯纯电动大巴用于公交线路运营，这批车于今年年初交付合肥市公交集团。

　　该负责人透露，合肥市今年将加大节能与新能源汽车示范推广力度，到2012年应用推广节能与新能源汽车有望达到1400辆。

　　到2011年年底，按合肥市保有1400辆节能与新能源汽车计算，可以实现每年节约燃油约0.4万吨，减少排放二氧化碳约0.7万吨、一氧化碳约300吨、碳化氢约30吨、氮氧化合物约25吨。

　　今年建4座充电站

　　作为全国13个节能与新能源汽车示范推广试点城市之一，合肥目前已投放30辆纯电动汽车示范运营，并开通全国首条纯电动公交线路。合肥市科技局科技产业成果处负责人介绍，合肥市还计划今年起在公交、公务、出租、电力和环卫等方面继续推广采用自主品牌新能源汽车，推动新能源汽车的规模化示范运营。

　　该负责人告诉《政府采购信息报》记者，为给新能源电动汽车发展提供保障，合肥市与安徽省电力公司共同签署了《电动汽车充电设施建设项目战略合作协议》，启动合肥电动汽车充电设施建设。根据这一协议，2010年内，合肥将至少建设4座大型充电站及80个以上的充电桩，并力争全部投入运营。未来几年，根据合肥电动汽车保有量的逐步加大，充电设施还将继续加大建设投入，充分满足合肥市电动汽车发展的需要。

　　新能源车还不宜遍地开花

　　合肥市公交集团是合肥市新能源汽车的第一个使用者，合肥市公交集团机务长夏帮金对新能源汽车的推广有着自己的独到看法。

　　他认为目前新能源汽车属于开发阶段，从技术稳定和市场接纳度来说都没有达到商业化水平，因此才有了试点城市的出现。在这种背景下，不宜出现新能源汽车遍地开花的局面，而对新能源汽车厂商也应该有针对性地扶持。在采购新能源汽车时，大部分采购者都面临一个普遍现象，就是已实现量产的可选择车型太少，对此使用者更加应该慎重。因此合肥市公交集团在经过慎重筛选和调查后，才选择了安凯纯电动车。而安凯是目前市场上在纯电动技术方面较为成熟稳定的具有代表性的几大厂商之一。

　　合肥市政府采购中心主任阮怀荣介绍，到目前为止，作为新能源试点城市之一的合肥在新能源车采购方面较为谨慎，为避免财政资金浪费，采购时都希望尽量选择技术成熟、量产能力高的车型，同时也能实现对优秀新能源企业进行实质性扶持的目的。

　　配套设施牵制厂家量产

　　实际上部分新能源汽车生产厂商已经具备了量产能力，但制约销售的还有另外一个重要因素，那就是当地的基础配套设施建设。

　　奇瑞汽车副总经理、新能源汽车公司总经理袁涛向《政府采购信息报》记者介绍，奇瑞ISG中度混合动力技术和纯电动技术目前都已上工信部新能源汽车推荐目录，但在各地纷纷飞来雪片般的订单之时，却往往不敢轻易接纳。关键原因在于，纯电动汽车涉及充电设备配套，如果由于配套设施不完善导致用户在使用过程中出现问题，就不但影响客户利益，还直接导致品牌形象受损。这一说法得到了新能源汽车生产厂商的广泛认同，比亚迪公共事务部相关负责人李煜表示，在销售纯电动车之前，厂商都要详细了解采购者当地的配套设施建设情况，态度是非常谨慎的。