作为全国范围内首批新能源汽车试点城市之一，辽宁省大连市在新能源汽车推广方面取得了不少成绩，引来广泛关注。对于新能源汽车的推广，大连市委、市政府高度重视，专门成立了由市长挂帅、21个相关职能部门组成的节能与新能源汽车示范项目领导小组研究部署示范推广工作。

　　2009年，节能与新能源汽车在大连夏季达沃斯论坛示范运行，这更有力地推动了大连市节能与新能源汽车产业的发展。据介绍，目前大连市已初步形成了完整的节能与新能源汽车产业链。截至2009年12月底，大连市共投入322辆节能与新能源汽车在公交、出租和公务领域示范运行，每年可节约柴油、汽油近1000吨，减排二氧化碳2000多吨。

　　越来越多的新能源汽车投入使用，这成为新能源汽车生产厂商的原动力，但同时大规模的需求也暴露了新能源汽车在量产过程中的种种弊端。

　　将采购700辆新能源汽车

　　根据“十城千辆”试点城市对新能源推广的要求规定，到2010年需要采购新能源汽车数量达到1000辆，而目前为止大连市共采购新能源汽车322辆，这意味着2010年将有近700辆新能源汽车被大连市采购。

　　大连市节能与新能源汽车示范项目组办公室马主任介绍，今年对新能源汽车采购的主要方向在纯电动车，由于2009年的新能源汽车试运行已经取得了一定的效果，今年将进一步推动纯电动汽车的发展和推广。

　　按照计划，今年大连市还将采购400辆新能源出租车，以纯电动为主，另外还需要采购200辆混合动力大巴和50辆纯电动客车。马主任告诉《政府采购信息报》记者，大连市的各个单位对新能源汽车的需求很大，对于新能源汽车的推广也表现得非常积极，很多景点都需要零排放的汽车作为交通工具。

　　量产成最大推广难题

　　尽管大连市对新能源汽车的需求如此迫切，但市场上真正能够实现量产的新能源汽车捉襟见肘，这成为大连市政府办公厅和节能与新能源汽车示范项目组最大的难题。马主任叹道：“看到各个单位对新能源汽车采购的积极性那么高，可是我们却找不到合适的车型给他们使用，真是很为难。”她告诉记者，量产的困难主要体现在乘用车，2009年经过试运行的新能源汽车，除了奇瑞BSG混合动力汽车技术尚属成熟可以正常运行使用外，华晨、奔腾都没有达到量产的标准，君越混合动力更是一上市没多久就退市了。

　　市场上宣称已经量产的比亚迪纯电动汽车在面临大连市400辆的庞大订单后也望而却步，马主任表示，关键是厂商对这么大数量生产的品质没有把握。她表示，由于新能源推广项目主要以扶持自主品牌为主，可选择面就缩小了。即将采购的这400辆新能源乘用车需要分别采购不同的品牌，以免一旦发生问题就导致全军覆没的情况出现。可现状是仅仅只挑一款车型的难度都非常大，更别说不同的品牌了，马主任期待能有更多的汽车厂商推进新能源车的量产。

　　配套设施已有雏形

　　随着2009年大连夏季达沃斯论坛中新能源车的大批量采购和应用，大连市新能源汽车运行线路已逐渐完善。

　　257辆节能与新能源汽车作为大连夏季达沃斯论坛会务用车后，很大一部分都会投入后续的公交营运线路和出租车运营服务中。

　　大连市节能与新能源汽车示范项目组办公室主任介绍，除了华晨和奔腾混合动力汽车用于试运行赞助达沃斯论坛之后就收回进行改进，50辆君越混合动力已作为政府部门公务用车使用，100辆奇瑞BSG弱混混合动力汽车也作为出租车运营，另外10辆安凯纯电动中巴和部分一汽混合动力大巴作为大连市园区巴士和公交车投入了运营。

　　在对示范车辆选型、运行线路、公交场站、外网供电设施等现有资源进行考察的基础上，大连完成了充电站等基础设施的建设布局。

　　目前已建设3处便捷式充电站，共设置21个深充型和浅充型充电柱。利用现有车辆保障系统和维修基地优势，大连还建成了新能源汽车应用中心。为了充分展示国内生产企业的优秀产品，方便大连市相关企事业单位试驾和选购，在大连经济技术开发区建设了节能与新能源汽车样车展示中心。