新能源车辆燃油比较（单位：升）

车辆种类

车型

平均油耗（百公里）

混合动力(油电驱动)

中通

28.03

28.27

福田

29.25

混合动力(纯油驱动)

中通

38.87

　　　　　　新能源车与普通公交车年费用对比表（单位：万元）

　

购车款

电池

燃料

尿素

维护

合计

超支

12米普通车

7.5

—

—

—

—

7.5

—

12米新能源车

20

3.33

—

0.5

0.12

23.95

16.45

备注

按6年

折旧计算

3年

更换

与手动挡车

基本相同

5.5元

/升

电池和
变速器

 

 

　　4月21日，山东省政府在济南召开全省加快推广新能源客车工作座谈会。据悉，今年山东省政府将投资6000万元专项用于示范推广新能源汽车，其中2000万元用于支持本省生产的新能源客车推广示范；2000万元用于支持省内骨干电池、电机等新能源零部件企业与整车配套，鼓励形成产业集群；2000万元用于公安和交通巡防车的示范推广等。山东省交通运输厅等部门正在加紧制定今年新能源汽车示范推广专项资金使用细则。

　　全省计划推广1350辆新能源车

　　济南是国家首批13个节能与新能源汽车示范推广试点城市之一，试点城市在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车，最高每辆可获60万元的财政补助。

　　山东省在新能源车的推广中不遗余力，为推广新能源汽车，山东省近日提出，争取将聊城、德州、滨州、淄博、泰安、莱芜等济南周边6市也纳入济南都市圈新能源汽车示范城市，并统一实行国家示范城市补贴的政策。

　　2010年山东省的新能源车的推广目标是，在省内力争推广350辆新能源客车，350辆新能源客车的配额分别为济南100辆、聊城50辆、其余5市共200辆。交通、公安等政府部门采购领域推广新能源专用巡防车，全年在全省范围分别推广500辆，力争达到1000辆。

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　　新能源车能耗降低27.27%

　　据济南市公共交通总公司的人员介绍，2009年9月，在济南市政府的大力支持下，公交公司投资近1.2亿元（市财政拨款1亿元）购置了100台混合动力新能源车，其中，中通客车80辆、福田客车20辆。

　　新能源公交车运行已6个月，行驶280余万公里。维修1484车次，故障率为0.53车次/千公里，与常规车辆0.45车次/千公里基本相当。其中，发动机故障占11.5%，底盘故障占24.8%，电气、电路故障占41.8%。

　　据统计，新能源客车的节能效果明显，减排效果突出，能耗较同类车型降低27.27%。新能源车每百公里可节油10.5升；按每年行驶6万公里计算，每车每年可节约6300升柴油，每升柴油按6.42元计算，每车每年可节约燃油费4.05万元。每车每年减少碳排放4.51吨，减少二氧化碳排放16.26吨。

　　但济南市公共交通总公司的人员介绍,相应地，新能源客车购置成本较高，12米新能源公交车挂牌后每辆约120万元，而12米普通公交车每辆约45万元。新能源车的运营及维护成本也较高，经初步测算，12米新能源车与常规车型比每年约增加16.45万元成本。

　　配套设施亟待完善

　　山东省济南市政府采购中心主任李深河介绍，现在济南市的新能源车购买主要体现在公交系统，一般公务系统鲜有购买。其实现在政府部门已有使用新能源车的意识，但配套设施缺乏，即使购买了也不能充分使用，这样就会造成购买环节环保了，使用环节却造成了浪费。

　　李深河介绍，新能源车之所以能在济南市公交系统率先推广，是因为公交公司内部建了自己的充电站，而且公交车是按照固定路线来行驶的，便于控制。遗憾的是，目前济南市只有一座充电站。不过，值得高兴的是，明年6月份，济南市将规划在东、西、南、北建七八个充电站，为新能源车的推广创造条件，只要配套设施跟上，政府公务用车就会积极响应国家政策导向，率先购买新能源车。

　　“2000万元用于公安和交通巡防车的示范推广”，这是4月21日山东省政府在济南召开的推广新能源车工作座谈会上的内容，同时也是一个加快推广新能源车走向一般公务用车的讯号。

　　李深河建议，企业应抓住先机。虽然山东有本土客车企业--中通客车，但北汽福田、江淮纯电动电力工程车、安凯客车等都在济南市有一定的市场，而在轿车市场，大家对长安杰勋、志翔、比亚迪、荣威750混合动力车知道的比较多。其他汽车企业也应该加大在政府领域的新能源推广，毕竟新能源车率先在政府部门推广和购买是一种必然。

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