并购沃尔沃轿车让吉利名声大噪，业内都在关注在成功上演“蛇吞象”的大戏后，吉利接下来怎么走？另外，即将开幕的北京国际车展上，吉利又有哪些动作？
　　
　　4月9日，吉利控股集团专门在北京召开2010北京国际车展媒体沟通会。
　　
　　吉利汽车研究院院长、吉利集团副总裁赵福全介绍，在即将开幕的北京国际车展上，吉利将以“技术吉利”为主题展出39款整车、14款动力总成产品和1款模拟器。
　　
　　吉利销售有限公司总经理、吉利集团副总裁刘金良则透露，去年吉利集团把2015年完成200万辆，其中2/3出口的战略目标进行了微调，主要是把2/3出口调整为只出口一半，“我们看到国外市场复苏比较慢而中国市场成长比较快，所以到2015年要在中国市场实现100万辆的产销量。为了实现这个目标，吉利选择了多品牌的营销战略。”
　　
　　北京车展立足技术
　　
　　市场火爆容易让厂家产生浮躁情绪，自主品牌在国内市场的大好形势下容易产生“萝卜快了不洗泥”的短期市场行为，但从长远来看，这会损害品牌形象以及降低用户对产品的信赖度，尤其是没有技术支撑的产品很容易被市场淘汰。
　　
　　吉利汽车认识到了这个问题，他们很早就成立了吉利大学、吉利汽车研究院并收购海外知名的变速箱企业，以提前进行技术研发和储备，现在已经小有所成，在本次北京国际车展上，吉利就是以技术为主题参展的。
　　
　　赵福全介绍，吉利展台总体面积自主品牌首位超过3000平方米，整个展区分为帝豪、全球鹰、英伦三大子品牌区域和安全、动力总成、新能源三大主题公园，共计六大板块。
　　
　　在“展出的39款整车中，30款精品车型体现了吉利生产一代、研发一代、储备一代的研发战略。另外后续有42款车型用于支撑到2015年的200万辆目标，现已实现2/3。”赵福全在谈起吉利未来的车型时如数家珍。
　　
　　多品牌战略提升销量
　　
　　很多自主品牌尽管目前实力有待提高，但都信心百倍地提出了宏伟目标。吉利对200万辆的目标有所微调，主要是把2/3出口调整为“出口一半”。“这样我作为负责国内市场的销售负责人，又增加了40万辆的销售任务。”刘金良笑言很有压力。
　　
　　但企业必须发展和扩张，面对这样一个激烈的市场竞争，吉利选择了多品牌的营销战略。“我们研究了一下，如果吉利要实现200万辆就必须有40款车，这样才能确保到2015年实现产销200万辆的目标。吉利集团长期以来发展的实践经验也证明，要销售更多的产品就要采取多品牌的战略。”
　　
　　刘金良介绍，具体来说，吉利主要是要打造帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌，打造三个不同形象的营销体系。“过去的三个月里，我们把这三大子品牌的属性进行了更细致的确认、规划。最后形成以全球鹰、帝豪、英伦三个子品牌、全新VI（视觉识别系统）、SI（连锁品牌形象）为主体的网络营销体系。这也是未来两年吉利在市场上转型的重要的方面。”刘金良透露。
　　
　　帝豪EC825更适合政府需求
　　
　　在公务车市场，吉利给人的感觉是比较低调的。李书福在不同的场合曾表示，主要是吉利目前没有适合政府采购市场的车型。而现在不同了，以技术立足的吉利将研发40多款车型，其中不乏中高端甚至豪华车型。
　　
　　“比如吉利首款B级车三厢版，去年10月份正式投入市场的帝豪EC7，就得到了大家很高的评价和认可”，赵福全介绍，事实上，这款车上市当天就被浙江宁波公安系统批量采购用作警用车。另外，吉利的豪华车型卓越GE在研发时，是按照豪华商务轿车标准打造的满足高层领导的座驾，也考虑了政府官员的需求。
　　
　　对未来自主品牌在公务车市场的发展，刘金良充满信心：“随着自主品牌整体水平的提升和发展，以及技术含量的不断提升，我相信政府采购的比例会大大提升。”
　　
　　刘金良介绍，吉利汽车以前所生产的老车型够不上政府采购市场要求，“一方面我们期待着政府采购的标准的变化，更倾向于扶持自主品牌。另一方面我们的产品也在靠近更符合大部分政府采购的要求。比如说远景出现以后就有很多的政府采购订单，帝豪在政府采购市场也有不少需求。相信在山东济南生产的C级车帝豪EC825下半年上市后会更适合政府采购的需求。我们的营销部门会做更多的工作拓展这部分业务。”