三位专家评丰田:实践验证品质 实力仍在
采访嘉宾:
清华大学汽车工程开发研究院常务副院长 宋健
中国汽车工业咨询委员会秘书长 滕伯乐
中国机电产品进出口商会汽车分会研究员 杨爱国
丰田精益生产方式(TPS)是全球不少汽车企业(包括中国企业)的学习教材。但随着丰田“召回门”事件的发生,大家开始冷静思考这一事件。车辆零部件出现问题,对任何一个汽车厂家来说都不陌生,丰田被推到了风口浪尖,由此也背上沉重的负担。作为汽车行业的从业者,不少汽车厂家开始敬佩丰田,而作为汽车行业内的专家,给予丰田的更多是一种客观的评价和信任。
丰田车的故障率其实是很低的
清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健:从我了解的一些专业数据统计来看,丰田车的故障率其实是最低的,从总体来说,丰田的技术和产品是值得信赖的。
丰田现在在中国只召回了RAV4,但很多消费者以偏概全,对丰田其他产品的质量也产生了质疑,其实消费者大可不必人云亦云,消费者只需要相信自己。如果现在你是丰田汽车的拥有者,那就用你多年来的使用感受来判断车辆的质量到底如何。
在世界汽车行业中,丰田还是拥有很先进的汽车技术,在中国部分RAV4车辆身上出现油门踏板问题,不可否认,丰田RAV4部分车型确实存在问题。
但实际上,这只是个案。此次丰田油门踏板这一零部件是由CTS供应商来供应的,其实,CTS同时也把油门踏板这一零部件供应给了像奥迪这样的汽车厂商,难道大家就此不买奥迪了吗?事实上,不仅是丰田车,其他品牌的车辆也存在个别油门踏板的问题,只不过由于受丰田召回门事件的影响,RAV4的质量问题被放大了。
另外,车辆油门踏板出现问题,可能受多重因素的影响。可能是车辆的油门踏板确实存在一定质量问题;也可能是受道路环境影响而出现问题;还可能是用户长期以来对油门踏板的使用不当,在某一节点上就出现踩下去却又弹不上来的现象。
针对部分消费者对除了RAV4以外的车型的质量质疑,一汽丰田方面希望能有一个检测机构对其他车型的油门踏板等零部件进行检测,来消除消费者对一汽丰田车型的疑虑。宋健告诉《政府采购信息报》记者,目前中国还没有这样的汽车零部件检测机构,因为一些汽车零部件出现问题,大都是小概率的,是个别存在现象,一般需要用户长时间的路试才能发现,在这之前进行的检测未必会显示有问题。
丰田以精益生产、技术着称
中国汽车工业咨询委员会秘书长滕伯乐:丰田“召回门”此次事件的影响面非常大,丰田的损失也非常惨重,这说明一个品牌的形象太重要了,而长期保持一个品牌在消费者心目中的完美形象,对厂家来说也是非常不容易,所以对于品牌形象,厂家一定要好好珍惜。
虽然丰田现在遇到了品牌危机,但我认为,丰田还是代表了先进的技术水平,我也相信丰田有能力来解决现在面临的问题,其实从现在丰田积极的应对措施,可以看出丰田的决心。
目前很多消费者对丰田质量的质疑,大都来自于美国,认为丰田实行差别待遇。实际上,这是一个大家认知的问题。我认为,作为中国用户,不要乱联系,也不要多联系,做好自己的事情即可。实践出真知,如果你是丰田的用户,排除人为因素,车辆真的出现问题,看看丰田处理问题的方式是否能够让你满意。如果你不是丰田的用户,追随部分人群人云亦云,也不是明智之举,毕竟丰田车的经济性和品质在相当长的时间内备受大家称赞。
其实消费者对丰田车质量产生疑义,是可以理解的,也是不可避免的,毕竟是丰田车自身确实存在问题,这一点丰田汽车社长丰田章男也承认近几年由于扩张过快,导致管理方面不够严格。不过,丰田毕竟拥有先进的技术,曾经的精细管理模式被世界汽车业所称道,只要丰田汽车拿出诚意,尽快完善开发、制造、销售和售后服务方面已经出现的漏洞,相信丰田还是原来的丰田。
我个人觉得,重新恢复丰田在大家心目中的形象,需要做四方面工作;第一,在开发环节,需要定期对车辆进行多次检测,以保证车辆的品质;第二,现在汽车都混线生产,如何保证产品质量,多长时间对产品线进行检测也是需要注意的;第三,作为销售人员,对车辆的性能也要非常了解,例如车辆在什么非正常使用环境下可能出现问题等,都需要了解,这样在销售时可以把使用知识告知用户;第四,现在很多厂家推出的服务口号都很好,但实际上或者是大打折扣,或者是没有落到实处。
丰田是持一种解决问题的态度
中国机电产品进出口商会汽车分会研究员杨爱国: 丰田零部件出现问题可能是多方面原因造成的,不能因为一个零部件出现问题就否认整个丰田,丰田的技术,包括在新能源方面研发的普锐斯都是值得称道的。
此次事件,相信在丰田汽车的历史上会留下浓重的一笔,时时告诫丰田汽车要继续秉承以前严格管理方式,丰田以后的车辆会在品质和安全方面更上一层楼。我认为消费者需要理性看待这次事件,丰田汽车社长丰田章男在离开美国后,第一时间到达中国,向中国消费者致歉,这是一种解决问题的态度,作为用户要辩证看待问题。
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